モーターに直接車輪をつけるDDM(ダイレクトドライブモーター)はシンプルで単純には高性能を狙えるんだけど、乗り物というものは完全に平坦な場面を完全に安定して走るわけではないので基本的にサスペンションが必要になる＞＜
サスペンションの性能は、ものすごく雑に超簡単に説明すると、基本的には車体側に対して車輪側の重さが軽ければ軽いほどよくなる＞＜
ダイレクトドライブ式にすると多くの場合モーターがサスペンションから見て車輪側に重さがかかってしまうので、サスペンションの性能が落ちてしまう＞＜
サスペンションの性能が落ちると乗り心地の問題だけじゃなく各部への負荷も大きくなり、低寿命になったり故障の原因になったりそれらを防ぐためにより頑丈にする為にさらに重くなったりというデメリットもある＞＜
なので、ダイレクトドライブはメリットもすごく大きいけど万能な銀の弾丸では無くて、それなりに難しい＞＜
DDMにしたらどうなったか事例・・・＞＜
E331系とは (イーサンビャクサンジュウイチケイとは) [単語記事] - ニコニコ大百科 https://dic.nicovideo.jp/a/e331%E7%B3%BB
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さんがブースト
あと同じくDDMとかでない限りタイヤみたいな高摩擦係数のやつ使うときには差動装置（ディファレンシャルギア）は要るよね。
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さんがブースト
ぐぐった。本来EVにはギア（トランスミッション）は不要だけど、さらにパフォーマンスをアップさせるために搭載している車種もあるらしい。
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さんがブースト
EVも電車も「動的に切り替えする」ギアがないだけで、スタティックな減速歯車はあるはず…（DDMとかの事例を除く）
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さんがブースト
EVのモーター、高速域で走るときに、めっちゃ負荷掛からない？
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さんがブースト
EVってギアないの？タイヤと直結？と思ったけど、電車もギアないか。
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さんがブースト
EVでマニュアルミッション、自分でギアチェンジのタイミングは決めたいと言うことでは。
カセットのなら語れる・・・＞＜
文脈的にカセットテープのやつの話じゃなくてフラッシュメモリのやつの話・・・？＞＜；
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さんがブースト
最上位機種だとポータブルアンプにもなるらしく，かなり面白そうなんだけど，下位機種でも実現できないかな。調べてみるか。
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さんがブースト
ウォークマンって昔から高級路線だったんかな。私の父親も昔のウォークマン持ってるけど，そんなに金持ちだったとは思えない。
蛇口の温度測るやつ作ればよさそう＞＜
一定温度以上の時間を測る方式＞＜
ちょうどオレンジが別の目的で数日前にそういうもの考えてた＞＜
(オレンジの目的は、手を洗う時にしばらく流さないとお湯にならない問題で、手とか水の音で判別しなくても蛇口のパイプを測って一定以上の温度になったらお湯になったってわかるようなそういうマシンを・・・＞＜)
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さんがブースト
アメフラシがアホすぎるのもあるんだが，お湯の出しっぱなしを監視する装置とか作れないものか．
いや給湯器にそれは初めからついてるんだが…お湯＝ガスが出っぱなしになっているとガス会社側で検知してガスを止められちゃうのよ．んで，コールセンターに電話しないと戻せない．
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さんがブースト
コンテナ内で大量のゾンビプロセスが発生していた話 - Qiita https://qiita.com/t_katsumura/items/ed105f1c139b24f7fe4f
発想の種になってるのはアメリカの長距離トラックで、アメリカの多くの長距離トラックはサブエンジン積んでそれで発電して家電使ったりエアコン動かしたりしてるので、それに近い発想で考えた＞＜
アメリカの長距離トラックはそんな感じなので、車中泊用スペース(トラックストップや日本で言うPA)って結構やかましい＞＜；
急速充電器って感じじゃなくレンジエクステンダーに近くてのんびり充電する感じ＞＜；
日本向けなのに日本に向いてない点としては、長時間停車しながらエンジン発電って近所迷惑だし普通のキャンプ場じゃ使うの厳しいかもってところ＞＜；
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さんがブースト
現行のシリーズハイブリッドってエンジン部分が水冷になっていて走行風で冷却するから成り立つものだろうし、それが停車時にしか使えないとなると厳しそう
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さんがブースト
強制空冷方式の発動発電器で小型EV程度のバッテリーを急速充電することを考えて、そんな出力出せるものが現実的な重さと大きさになるのか……？
発電機モジュールのトレーラーへのつけ外しもそこそこ簡単にしたら、通常荷物トレーラーとキャンピングトレーラーの2台用意しておいて、使う方に発電機載せ変えて、キャンピングトレーラーではキャンプ用電源としても使うとかも出来そう＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
