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小学生の列にトラックと衝突した車突っ込む 7人けが 愛知 刈谷 | 事故 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211012/k10013303821000.html

@hadsn たぶん＞＜ 農業でも需要が出てきたし、牽引免許取得に補助出すとかしたら偏見減っていきそう＞＜

アメリカの長距離トラック輸送のほぼ全てがトレーラー(貴重品輸送だけは例外)になってる理由(というかアメリカの輸送の仕組み)も、一部のアメトラ好きにしか知られてないっぽいし＞＜

日本、「トレーラー素晴らしい！ もっとトレーラーを活用すべき！」論者が皆無なのが謎＞＜
「よくわかんないけどすごく運転難しいんでしょ？」みたいな偏見(？)ばっかりっぽさ・・・＞＜

あと、実用面ではトレーラーになれば小回り利くので狭い道も走れる＞＜

建前「普通にトラックを使うよりも地球に優しいじゃん？＞＜」
下心「小さいトレーラーが街中を走り回ってたら超かわいいはず！＞＜；」

つまりこういうのが、同じくらいの大きさのトレーラーを牽いて宅配とかするの＞＜

トヨタが2人乗りの超小型EVコミューター「シーポッド」を発売 【ニュース】 - webCG https://www.webcg.net/articles/-/43847

EV小型モビリティとEVミニカーに限り、牽引車と同じ長さのトレーラーを牽引できる特例みたいなのつくって欲しい・・・＞＜
要牽引免許でもいいので＞＜

前にたぶん書いたけど、PHEVな4輪スクーターに屋根がついてて荷物トレーラーを引っ張る一人乗りの乗り物欲しい＞＜

長距離トラックの場合は荷物引っ張って1500マイルくらい走れて2日分のごはん調理の電力と寝てる時のエアコン分も必要＞＜；
(だからアメリカの長距離トラックの大半のEV化は不可能って言われてる＞＜；(FedexとかUPSみたいな宅配便屋さんの幹線輸送は、経路が限られるので可能かもしれない＞＜))

たぶんアメリカで長距離移動前提条件での必要な航続距離って、450マイルくらいかも？＞＜
無充電で平均60mphで7時間くらい走れて安全見た余裕分足すと＞＜
ただし自家用車の場合＞＜(必ず充電可能なモーテルにたどり着くって前提)

アメリカだとその問題がさらに大きくなりそう＞＜
(広すぎて大半の地域にまともな長距離公共交通機関がないし、普段の移動距離が長いので)

例えばジョブズがモールス信号iPod Shuffleを出した時に社内から「あんなゴミはAppleが出すべきではない」みたいな声が出て耳を傾けるような会社だったら、いまごろもうちょっとマシなデザインをする会社になっていたのでは？＞＜
優れたデザインはイエスマンで固められた組織におだてられて育つものでは無く、批判に磨かれて育つもの＞＜

Appleがヤバイのは、デザインに関して誤りを決して認めず、かつ「新しいデザインが正しい」とやってしまい、デザインに長期的一貫性が無いこと＞＜
ソニーが1995年辺りまでやってたデザイン至上主義とは似て異なるというか、「先に製品をデザインしてからどうにか中身を作る」という意味では共通してるけど、一貫性の面ではある意味正反対＞＜

これ、下からの意見を聞かないことと「デザイン至上主義」は全く異なるし、デザイン至上主義を実践してる間成功してて、(出井体制で)それを辞めた途端に没落したソニーを事例に考えても、Appleがダメな点は決してデザイン至上主義では無いでしょ＞＜ 的はずれな記事かも＞＜

米Appleを衰退させる｢残念な企業文化｣の中身 | IT･電機･半導体･部品 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース https://toyokeizai.net/articles/-/460929?page=3

自分が作ったものって、失った時にお店で売ってないわけだし、なるべく失わないように誰でも読めるようにするってソリューションもありかも＞＜
オレンジ自身は元からそういうポリシーだから自分もデータを暗号化の罠で失った体験無いけど、ネットで仲良くなった人がそれでどうにもならなくなった事例はあった＞＜
(「だから安易に暗号化しない方がいいんだよ＞＜；」って言った＞＜)

実際にはめんどくてされてることもある＞＜；