nezuko_2.0TDI @[email protected]

このクリスタル感のあるデザイン
今で言うところのFrutiger Aeroを感じる

MDさん……

【物議】県議の自衛隊めぐる発言 真意は…　秋田　NNNセレクション https://youtube.com/watch?v=GbO7tOUrcQE&si=BLv_h1Q2RInwtC5t

30年前で頭の中が止まってるんじゃないですか？

ZF SDC Sensitive Damping Control Animation
https://youtu.be/KLIzz4QXHKA?si=9DFhdoOXl01SHNzU

ZFのこれか？
図を見ただけじゃ複雑でよくわからん

手元の技術資料とにらめっこしていたけど、M135のダンパーは日立のやつとは別物っぽいな

AMG A45Sなんておバカホットハッチだって居るんだから、Cセグクラスの車格なら4発ターボのM(モノホンの方)が存在しても良いんじゃね？感

ツイシティな中低速コーナーならG87より回答性良いんじゃね？
とすら思った
YOU、もう1M名乗っちゃいなYO！

「Cセグメントハッチの新しいリーダー？」新型「BMW M135 xドライブ」に試乗でポテンシャルを確認
https://motor-fan.jp/article/136090/#content-section-4
>ちなみに、この可変ダンパーはFR系で使われている電子制御連続可変タイプとは異なり、ストロークスピードによって減衰力を切り替えるメカニカル式で、国産車では「周波数感応型」などと呼ばれるタイプ。

周波数感応式可変ダンパーはF70 M135を試乗した時にいたく感銘を受けたので、日立のやつもすげー気になるよね～
もしかすると、M135のダンパーも日立の技術を使ってるパターン？

6. 周波数応答式可変ダンパー（SFRD，2.5世代）
https://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2020s/2023/01/16/index.html#toc-6

あった
やってることはオーリンズ DFVに近い？
ちょっと乗ってみたいな～

>※SFRD（Sensitive Frequency Response Damper）は日立Astemo株式会社の登録商標です。

開発したの日立なんかい

https://showa-tuning.com/evolution_kiwami/

機構的にはこれと同じ？

SUBARU　「インプレッサ」一部改良モデルを発表
～インプレッサの個性が際立つ3つの新グレードを設定～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_10_08_9060/

>足回りには、フロントサスペンションにSTIチューニングSHOWA製メカ式減衰力可変ダンパーを採用。

へぇ～、STIスポーツって可変ダンパー付いてんのか
ええやん

そうは言ってもベース車の2.0iに比べたら約2倍の価格差……
パチモンとてSTIはSTIでやっぱりそれなりに欲しがるネコはいるか(どっちだよ)

スバル インプレッサスポーツ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU7154119631/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO

逆にSTIスポーツが思ったよりも安い気がする
パチモングレードじゃSTIの後光も弱まるか