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こわ

おかえり(シングルミーニング)

ニンゲンのお風呂は『初級、中級、上級』があるの？

上並感（上位種族並の感想）

ニンゲンたちよ、ワタシたちのかわいさの前に畏れ、ひれ伏し、嫉妬するが良い

よくよく考えれば、ダイクラ時代のクライスラー/ダッジブランドのコンパクトカーって三菱とヒョンデ開発のOEM車ばかりだったような……
PTクルーザーやネオンはクライスラー開発、アメリカ生産だけど、クルマの完成度が微妙で長続きはしなかったよね

現行のコンパクトカーもフィアット系のプラットフォームを使った、フィアットの海外工場で製造されたモデルばかりだし……

ふと、思ったんだけど
一昔前、クライスラーのコンパクトカーが微妙だったのって
海外戦略が尽く失敗したのと、ダイムラー・クライスラーが崩壊した影響がデカいのでは……？

アメリカ市場で売ってるサブコンパクトカーやコンパクトファミリーカーって、グローバル市場でもB,Cセグメントとして売れるからアメリカ国内で開発、生産する合理性が無い
だから、低価格帯のクルマが輸入関税が課されないメキシコや韓国からの輸入車ばかりになってトランプがブチ切れた
という経緯があり

アメリカで開発、生産された車種ってビッグ3でもアメリカ(とカナダ)の内需向けにしか売れない車種が主で、グローバルモデルは海外で開発、生産(メキシコ、韓国、ドイツetc...)されたものばかりだよね

逆に言えば、独自のレギュレーションを俺様ルールで押し通しても海外メーカーが撤退しないレベルでアメリカの内需が巨大

だから、ビッグ3やトヨタ、ホンダはアメリカ国内でしか売れないフルサイズSUVやピックアップトラックの新型を今でも投入し続けてるし、北米トラックメーカーが外資に買収されても尚クラス8のセミトラクタを作り続けてる