nezuko_2000 @[email protected]

『インディーズ系事故調査』すき

https://x.com/i/status/2013208709447729258

案の定作ったやつ怒られたんだ

自動運転バス、沖縄・多良間島で街路樹に衝突　4人乗車、けが人なし https://ryukyushimpo.jp/national/entry-4969414.html

ワタシがBEVを運用する場合、現状は近所の急速充電頼みになるので毎回アダプターを繋がないといけないのはダルすぎる

スペックを見るとめちゃくちゃ面白そうなんだけど、そこが残念すぎる

アバルト500e。小さくても絶大な存在感！“電気サソリ”の革新的な走り
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/2022-fiat-500e-first-drive/
>CHAdeMOで急速充電するための専用の変換アダプターが標準装備されている。これは500eがCCS1という北米規格の急速充電口を装備したまま輸入されているためで、これまた世にふたつとないもので、独自に開発して完成にこぎつけたというのも恐れ入る。

アバルト 500e
CHAdeMO非対応であることは知ってたけど、NACSですらなくCCS1のまま輸入してアダプター使わせるのはカスすぎでしょ
※アダプターの使用は本来禁止、ピン折れ故障の原因となる

https://x.gd/RBvih

国交省の不具合情報検索
個猫的に安心したのは、急速充電機をぶっ壊す系のトラブルは報告されてなかった(そもそも件数が少ないけど)
ただ、ADAS系のしょーもない誤検知とかは多そう
OTAで改善されたのか、昨年は報告無し

海外だと車両火災とか突然電源が落ちる不具合が報告されてるけど、日本国内だとそういった不具合は今のところ発生していないっぽい

まあ、日本で乗用車売り始めてまだ3年目だから
これからヤバい不具合が出てくる可能性もある

それはそれとして、アフタサポートに関してはかなり手厚いらしい

まあ、それなりに細かい不具合はあるがディーラーに言えば保証で対応してくれる感じ(新車だもんそれはそう)

品質的には普通の輸入車程度で走行不能になるレベルのクリティカルな不具合は日本国内だと報告されてないっぽい？

次の足車にBYDが気になりすぎるのでSNSでオーナーの不具合報告を漁って読んでる

デイリー公安