軽トラック 現行車まとめ(2025/12/31更新)
※バン、三輪車(側車付き二輪)は除く
ダイハツ製
･ハイゼット トラック
･ハイゼット ジャンボ
･ハイゼット デッキバン
･アトレー デッキバン
･スバル サンバートラック
(赤帽仕様は独自改良)
･トヨタ ピクシス トラック
スズキ製
･キャリィ
･スーパーキャリィ
･マツダ スクラムトラック
･三菱 ミニキャブトラック
･日産 クリッパートラック
ASF製(製造は柳州五菱新能源汽車)
･ASF2.0PT
･フォロフライ FKT
HWエレクトロ
・ELEMO-K
※ホンダ アクティ、三菱 ミニキャブMIEVトラックは廃止
https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/113442397937081434
撤去されていたと思われていた福島県須賀川市のトラック用品ビックリグのボンネットトラック
今日、店の前を通ったら普通に置かれていた
もしかして、車検整備か何かで一時的に移動していただけ？
あのナンバーテンプラじゃないのか……
https://maps.app.goo.gl/G8Bwryq8BZFtsQzq9
nezuko_2000
さんがブースト
福島県須賀川市の某所にはかつてクラッシクスタイルのセミトラが展示されてたね
もう撤去されちゃった＆写真を取っていない＆幼少期の遠い記憶のため車種は不明
nezuko_2000
さんがブースト
ではこれから、初日の出を見に海ほたるへ行ってもらいます……
nezuko_2000
さんがブースト
ごきたく！大晦日に東京湾岸ツアーをすることになるとは思わなかったが無事に帰還できたのでよかった。
カーを乗り納めしてくるか？
nezuko_2000
さんがブースト
アルピナ創業家が新ブランド「ボーフェンジーペン」設立、ザガートとGTカー共同開発 | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2025/05/28/396263.html
そういえば、アルピナ創業家のアンドレアスさんが新たなブランドを立ち上げましたね
見るところ、BMW社製のM4の内外装を変えただけのしょーもないカスタムカー(≠チューニングカー)にしか見えませんが……
※意見には個猫差があります
nezuko_2000
さんがブースト
※意見には個猫差があります2
というか、アルピナ自体もここ20年はBMWから買ってきた"チューニング済み"のSエンジンをポンと載せ替えて、後は他車種から流用部品を組み立てただけのクルマを売ってるプラモデル屋さんに成り下がってしまったので……
もはや、部品一つ一つをピッカピカに磨き上げて、自前のファクトリーで熟練した職人が珠玉のエンジンを高精度で組み上げる"本物のチューナー"の看板すら自ら下げてしまったんですよね
なので、そもそもブルカルト・ボーフェンジーペンの造るアルピナ車が『コスト度外視で造り上げた究極のグランドツーリングカー』ですらないという悲しい現実を書き加えておきます
※意見には個猫差があります
https://mstdn.bmw-and-more.info/@bmwandmore/115811581935817427
んまぁ〜、BMW AGに移行後も「コスト度外視で作った最強のグランドツーリングカー」路線を継続してくれれば言うことは無いですが……
直近のドイツ御三家の露骨なコストカットと低品質ぶりを見てると
「アルピナも拡販とコストカットでクオリティ落ちて行くんだろうなぁ……」
と思わずにはいられないのが正直なところ
少なくともベンツ、ビーエムに関しては過去に築いた"ブランド価値の貯蓄"を切り崩しながら、原価を安く上げた耐久消費財を売ってるだけです
制御がテキトーなDCTに、V6アルファードにすら煽り散らされるダウンサイジングターボ、原価が安いタッチパネル、プラスティッキーで取り付けがペコペコなウィンカーレバーとコラムカバー
「こんなのに700万も払うのか」と思うとなんだかげんなりしてしまいます
実際、ブランドモンの価格が諸経費と品質が反映された値付けならそれは理想的ですが……
nezuko_2000
さんがブースト
「アルピナはコスト度外視で造りました」ってやってくれればいいんじゃない？それでもドイツ御三家はだいぶコスト緩いと思うけど。
以下、個人の感想
ドイツ御三家：売価=コスト+利益
レクサス：コスト=売価-利益
レクサスの国内発表時の説明見て思ったよ。ブランドって拘って作ってそれに利益乗せるもんなんじゃないの？売価から利益を引いた残りで造ったってブランドにはならんだろ。
https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/115809769715271695
nezuko_2000
さんがブースト
初カキコ…ども…
俺みたいなアラサーで女児アニメ見てる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは
今日の職場の会話
あの流行りの曲かっこいい とか あの服ほしい とか
ま、それが普通ですわな
かたや俺は電子の砂漠で女児アニメを見て、呟くんすわ
it’a true wolrd．狂ってる？それ、誉め言葉ね。
好きな音楽 I☆Ris
尊敬する人間 小室哲哉（著作権侵害はNO）
なんつってる間に4時っすよ(笑) あ～あ、労働者の辛いとこね、これ
あとは、バイハツ本体の管轄になったということはアルピナのラインナップにもEVが登場するのか気になるところ
特に長距離を高速移動できる性能をウリにしているアルピナブランドにBEVはマッチするのか？
航続距離1,000kmクラスのPHEVとかならブランドのキャラクターともマッチしそうだけど
パワートレインはXMかG90/99のを流用してもろて……
じゃあ、同じSエンジンを積むMとの棲み分けは？という話だけど
サーキット志向のスポ車がM、アウトバーンを300km/h巡航でかっ飛ばせるグランドツーリングカーがアルピナというキャラクターで棲み分けができる
それに、アルピナはディーゼルがあるからね(Mにはディーゼルの設定が無い)
価格帯的には
ミニ 370万〜
BMW 420万〜
BMW M 1,000万〜
アルピナ 1,300万〜
ロールス・ロイス 3,700万〜
ってな感じの階層で展開していくんだろうな
アルピナは最上級車種のXB7(3,000万〜)やB8 GT(3,500万〜)でもちょうどRRとバッティングしないので丁度良い(そもそもドライバーズカーとショーファードリブンでブランドの方向性が真逆なんだけど)
さてさて、天下のバイハツ様は年間生産台数2,000台未満のマニア向けブランドだったアルピナを今後どう育てていくのだろうか？
