nezuko_2000
さんがブースト
MOMO M-ATTACK
https://www.autoway.jp/brand/momotires/lineup_m_attack
SAILUN GENE R Pole D
https://sailun.jp/lineup/gene_r_pole_d/gene_r_pole_d.html
ZENEW ROADX RT01
https://zenew.jp/?pid=177699301
JINYU FG-1
https://www.autohero.com.au/brand/jinyu/racing-fg1/
なるほどなぁ・・・
nezuko_2000
さんがブースト
MOMO M-ATTACK完全に理解した
そぎぎ
そしたらもうワタシどんだけ免許証失効してるんだ……？
nezuko_2000
さんがブースト
なめ猫、あおり運転でもされたら恥ずかしくて免許持ってられんばいって言って免許返納するのかな。
nezuko_2000
さんがブースト
懐か死
なめられたら無効！
nezuko_2000
さんがブースト
17→16インチにして安くなって乗り心地が良くなりました
そういえば、タイヤは扁平率を上げたほうが直進安定性は良くなる
と國政九郎が言ってたな
ヨーロッパだと一般的なウィンタータイヤと、豪雪地帯向けのノルディックタイヤ（ブロックがよりゴツいやつ）のカテゴライズがあるんだけど
日本では（一部の海外メーカーを除き）そういった分け方をしないので、ドライ、ウェット、積雪路、凍結路でオールラウンドな性能が求められて開発も販売も海外でやるより大変そう
SP SPORT 56-R｜ラリー競技用タイヤ｜ダンロップ【公式カタログ】 https://mos.dunlop.co.jp/sp-sport-56-r
というか、さっきヘタレ氏が上げてた画像が正にそのSP 56-Rじゃね？
ダンロップのラリスタが積雪路でのトラクションを重視するあまり、ブロックと溝の比率が面白いことになってましたね
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
グリップ能力の面で行くと、幅を変えなかったらあんまり影響ないようなイメージがあるけど、これは素人考えで正確性には自信がないです
あとは、扁平率が上がることによって乗り心地が良くなる
ホイール径が小さくなるのでバネ下荷重が軽くなる
とかのメリットもあるかな？
トレッド幅を細くすれば面圧が強くなるので、雪道でのグリップが良くなるかも？（ラリー脳）
nezuko_2000
さんがブースト
冬タイヤは1-2サイズ下げる、はマジで常套手段ですね
nezuko_2000
さんがブースト
タイヤのサイズを下げていいことといえば、単純に値段が下がること(が多い)かなとか思ったり思わなかったりした
免許証（なめられたら無効になるやつ）
(マヌル)ねこです。よろしくおねがいします。
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
