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ホンダと日産って、対行政の姿勢が（トヨタよりはマシとはいえ）かなり違うと思うので、ホンダからすればこれから経産省辺りからの口出しが増えてウザったく感じるようになるのでは。そういうのから自由でありたい技術者はトヨタに逃げちゃうかも。

行政はそんな事配慮してくれないのだった。行政は最強なのだった。

ホンダ、四輪儲かってないのに日産と一緒になって改善するわきゃねえだろって思うんですけどね。
四輪終了する布石ならわからんでもないが。
くそー。

三菱だけ株価あがってんじゃねえかよww

実質的に、ホンダによる日産の救済ではあるだろうけれど、この手の行政主導の合併って、ロクな結果にならない事が多いから心配。

プレリュードコンセプトのデザインが結構良かったけど
「どうせまた前輪駆動」と言ってしまう自分がいる

クリスマスが平日だから、その前の土日にやっちゃうところを見越して作ったんだろうなぁ。

今日何日ですか？？

でも、問題は海外市場なので、あれかも？＞＜；

両者ともディーラーの能力が低いってイメージもあるし、日産のディーラーの中の人が「これもトヨタのバッジつけてトヨタのディーラーで売ったら売れるんだろうな」って自虐でぼやいてたって話を聞いたことがある＞＜；

本田ってわりと技術偏重は技術偏重でも、変な分野の変なことを余力で大量に研究しつつも(飛行機やら二足歩行やら)、商売用の事柄に関してはわりとちゃんと商品に一応するみたいな感じがある気はしてる＞＜
日産は将来の商品用の研究をして開発して展示会とかで技術を地味に発表して、何年か経って「あれってどうなった？」「さぁ？」みたいなのばっかりってイメージ＞＜

そういう方面のクルマ好きにわかりやすくオレンジの考えを一言でいうならば「部品屋が部品屋を買ってどうする」になるかも？＞＜

技術偏重でパッケージングと売り方が上手くない会社(＝部品屋(比喩))を、自動車業界でのパッケージングの実績やノウハウを持っていない経営陣(＝部品屋(比喩))が経営して上手くいくんかい的な＞＜