nezuko_2000 @[email protected]

道の駅、役所の急速充電器は速度がクソ雑魚すぎて大変な目に遭ったヨ……

ヒョンデが日本再進出するまでのながーーーい準備期間と販売戦略を見るに、当面は年間500台しか売れなくても想定内ではあるのかな？って気がする
最初の日本進出で痛い目を見た経験的に変に出しゃばりすぎず、じっくり時間をかけて浸透を狙っていく方針なのかと
まあ、スピード感を重視するヒョンデ本社がそこまで辛抱強く待てるかが問題だけど

ヒョンデもBYDもZEVオンリーのラインナップで進出したのは日本メーカーがあまり力を入れていない隙間産業で勝負を仕掛ける意味合いと、アーリーアダプターになら知名度が低いブランドでも受け入れられやすい
という2つの狙いがあってこそだと思うけど
BEVや燃料電池車を売るならインフラ整備とセットでやらんと拡販は厳しいだろうね

まあ、双方短期間で販売台数を伸ばすことはまだまだ狙う段階ではないとわかってやってるんだろうけど

50kW未満の急速充電器じゃクソ雑魚すぎて使い物にならないよ～

中韓メーカーがBEVで乗用車市場に参入するなら充電インフラを自力で整備するくらい気合入れて欲しいんだが……
現状の貧弱な充電インフラじゃBEVを大多数のショッピングリストに加えるのは難しいだろって気がする

飼われているのはニンゲンの方であることを人類はまだ気づいていない