ヒョンデもBYDもZEVオンリーのラインナップで進出したのは日本メーカーがあまり力を入れていない隙間産業で勝負を仕掛ける意味合いと、アーリーアダプターになら知名度が低いブランドでも受け入れられやすい
という2つの狙いがあってこそだと思うけど
BEVや燃料電池車を売るならインフラ整備とセットでやらんと拡販は厳しいだろうね

まあ、双方短期間で販売台数を伸ばすことはまだまだ狙う段階ではないとわかってやってるんだろうけど