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”エンジン直結感”で「あれ?」と思って軽く調べたらHR-VのCVTは湿式多板クラッチだった
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9

ホンダマルチマチックは主流のジヤトコやアイシンと違ってトルコンを採用していないから、ホンダ車以外とは乗り味が違うかも?
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9

まあ、好きかどうかは知らないけど

nezuko_2000 さんがブースト

長いことCVT乗ったけど、エンジン直結感があって好きじゃないまま乗ってたな。

nezuko_2000 さんがブースト

#twingo
私のトゥインゴGTもパワーウェイトレシオこそ劣るものの,トルクウェイトレシオ・パワーリッターレシオ・トルクリッターレシオ・カタログ燃費全てが社用車のアテンザに勝っていて,正しくホットハッチなのです​:blobcatuwu2:

nezuko_2000 さんがブースト

ほんとクソウケる
こいつ朝の7時前から足湯で何やっとんや

nezuko_2000 さんがブースト

足湯(湯が溜まってるとは一切言っていない)

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なんやこの地獄みたいな旅しとるやつ

nezuko_2000 さんがブースト
91のサイズを限界まで使ったら辛うじて快適な車中泊出来る
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アルトのオタクなら土に還りそうな状態でも起こせそう(偏見)

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俺 東京の友達ん家に23v放置してんだけど流石に放置しすぎて見に行くの怖い

CVTの軽自動車
街乗りだとスムーズ感のある加速が楽しい

nezuko_2000 さんがブースト

CVTの止まらない加速は1000ccの精液を吐き出すような感覚に襲われます

NAミライースにMTが出たら、NA660で打倒HA23Vできませんかね?

コケるか

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