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自動車盗難情報局 http://www.jidoushatounan.com/

ハイエース、ランクル、90年代の日本製スポーツカーが盗まれたって話をよく聞く

第8回　東南アジアの調味料納豆 – のう地　Know-chi https://knowchi.jp/archives/1329

東南アジアにも納豆あるんだ（日本ものとはかなり違う）

某トヨタ、マツダ、スズキに罵詈讒謗浴びせまくってたライターとYouTuberはヒョンデとBYDヨイショしまくってるし（汗）

まさにBYD、ヒョンデ、吉利はライターとインフルエンサーに金ばら撒いてヨイショさせてるイメージ
※意見には個ネコ差があります

中韓製だからこそなんだろうけど、ヒョンデに関しては過去の日本での大失敗も教訓にしてるから尚更慎重にやってるんだろうな

だからこそBYDとヒョンデはアフターサービスには死ぬほど気を遣って一度ついた顧客から口コミで評価広げようとしてんのかな〜？
って印象だし
マーケティングに関しても出しゃばりすぎて顰蹙買わないように、気合を入れつつも慎重にやってるように見えるね

あと、ベトナムのヴィンファンストも日本にこね〜かな〜？
北米でのボロクソ評価を見る限りだと見込み薄いけど……

でも、そこはかとなく韓国企業をアピールしてるのが感じられるよな

どっちだよ

その一方、ヒョンデはBTSとコラボしたり韓国製であることをあんまり隠す気が無い感じ
最近は日本のアーティストとコラボしてるのでそうでもなくなった気がするけど

BYDも日本人の中華アレルギーに配慮してか外板のプレスは日本企業の技術を取り入れてることをしきりにアピールしてるし

どうせなら、トヨタが中国向けに売ってるBEVセダンをOEM供給してることも大々的にゲロっちゃえば？

あと、BYDに乗り遅れるなと他のイケイケな中国系メーカーが日本に進出してくるかも気になるところ

MG、Lynk & Co、NIO、Aiways、Xpeng、Li Autoあと、この前BEVを発表したHuaweiあたりが日本に出張ってきて市場を荒らし始めたら個ネコ的にはめちゃくちゃ面白いんだけど
まあ、来るわけ無いか……

少なくとも日本市場においてはBYDはめちゃくちゃ気合い入れて売り込みやっているので、勢い的にはテスラを上回ってる印象
日本メーカーが低価格帯BEVの品数を揃える前にどこまで中国製のマイナスイメージを跳ね除けてユーザーからの信頼を勝ち取れるか
しらんけど

まぁ〜
テスラってそもそも高級ブランドとして富裕層を主なターゲットに設定しているのに対して、BYDは中間より上の層をターゲットにした低価格〜高級モデルまで幅広いラインナップを持っているので（トヨタみたいな感じ）、海外市場に上手く浸透できればそりゃBYDがテスラを上回るのも時間の問題よね
まあ、その海外市場への浸透が中国メーカーにとっては高い壁なんだけど

https://kakaku.com/item/K0000868351/
そもそもテスラ モデル3 RWDのスタート価格が561万
（補助金込で500万円くらい？）

https://kakaku.com/item/K0001569524/
2回り車格が違うので直接のライバルにはなり得ないけど、BYD最安モデルのドルフィンが363万円から
（補助金込で300万？）

拡販狙える車種を持ってるのはどう考えてもBYDだよねと

モデル3のマイチェン版は幾らがスタートになるんだろう？