nezuko_2000 @[email protected]

二輪駆動で、左右独立モーターを生かしたトルクベクタリングにより鬼のようにハンドリングがキレッキレのEVスポーツカーとか乗ってみたいンゴねぇ～

まあでも、四駆で前後独立モーター制御とか左右独立モーターで今後内燃車以上にどうこうできる余地は広がったとも言えるかも？
お値段は張りそうだけど

具体的には出力制御とブレーキの併用

この辺、モーターだから出力制御とか相当きめ細かくリニアにできんのかな？
と思ってたけど、実際はガソリン車のトラクションコントロールとやってることは大して変わらないっぽい……
もしかしたら今後、モーター駆動に最適化されたもっとスゲートラクションコントロールとかローンチコントロールの技術が出てくるかもしれないけど

セブン 170「ぼくは……？」

まあ、そもそもFFのガソリン車と共用のプラットフォームだからね～
BEV専用プラットフォーム採用車に限定すれば、前輪駆動と後輪駆動の比率は半々くらい？
ワタシの肌感覚的には
まあ、ハイエンドモデルだと2モーターの四駆が目立つけど

令和最新版（絶版車）

S660の話しました？

まあ～、BEVは複数台持ち前提のセカンドカーかスクーターの置き換わりくらいの用途が一番強みを活かせてベストなんじゃないか説

あ～、確かに
内燃機よりは土埃にも強そう？
そうでもないか？
あと、低速トルクもりもりのモーターなら荷物運んだり、畑の中に入っていくのも得意そう
ただ、ちょいとアクセル踏んだだけてトルクが急に立ち上がる特性だと老人の踏み間違い事故が怖いかも