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リースドライバーは、日本では違法ともされたりするし、アメリカでも 偽装請負ではないか？ という批判もごく一部出ていてカリフォルニアでは規制の動きもあるけど、でもそういう制度のおかげで長距離トラックドライバーが素人が始めて(ちゃんとやれば)お金持ちになれる商売になってる＞＜
日本では長距離トラックドライバーって、素人がなろうとしても壁が大きいだろうし、将来トラック会社を自分で持てるほどに儲かる仕事でもないよね＞＜

アメリカのトラックドライバーの労働形態のひとつで、ドライバーが個人事業主になり、トラックをリース契約(辞めたい時はすぐにトラック返却できる)で借りて、所属するトラック会社から仕事を選んで請けて走るっていう「リースドライバー」という形態があって、それだと特に利益が高いので、将来自分でトラックを買ったり、トラック会社を立ち上げる事に繋げたい人が大型商用免許取得からアメリカンドリームな将来設計で働く土台になってたりしてる＞＜

大型車の免許取得云々でも、アメリカではそうやって半年から1年程度？(一人立ち前に見習いで経験者ドライバーのトラックに同乗して公道と仕事のプロセスに慣れる期間含む)で36トンの牽引の運転手を養成して実戦投入されまくってるわけで、
日本で「牽引のドライバーが居ないからトレーラー化できない」みたいなのも、「ジャパニーズ・・・・＞＜」って感じ＞＜(？)

オレンジ毎度お馴染みの「アメリカではどうなのか？＞＜」で説明すると、アメリカでもドライバー不足問題はあるけど、長距離トラックドライバーに関しては、お金持ちになれるし、やり方によってはステップアップして自分のトラックを持てるアメリカンドリームなお仕事だし、大手のトラック会社は自社内に教習所を設置して未経験者を雇って自社養成してる＞＜
そういう会社で数年働いた後に別のトラック会社に転職する人も多い＞＜

カーシェアとかタクシーで生活したほうが安いのかもしれないけど、気軽に乗れないと外出しなくなっちゃう気がする

車買う時も「どれくらいの頻度で運転するかもわからないのにこの金額を？！」ってなってた

車がなくてもなんとかなっちゃうとこだと、なかなか覚える動機が生まれなさそう

クルマはとにかく維持費が高すぎる。

クルマは公共交通機関が便利ならば不要。バイクも生活の足なら原付で十分だし都会だと自転車の方が便利。それがいいか悪いかは別として、純粋に合理的な考え方をするとそうなってしまう。
もちろんクルマ・バイクが好きな人々はいるけど、昔よりも憧れの対象になることは圧倒的に減ったのかもしれない。

車運転に適していない人材まで運転免許を取ってた時代がおかしいんだよ

そもそも若者が減少しているので割合で話さないと絶対数で比較しても無理なのでは

本人確認書類としてマイナンバーカードが出来たから、無理して大金はたいて免許取得する必要のない人が増えたろうしね

バイク・クルマを運転するメリット・デメリットが正当に評価されるようになったとも考えられる。憧れの対象ではなくなってしまったクルマと、高値の花になったバイク、諸外国比べ極めて高額な免許取得費用。