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面白い

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どうせ知らん国だろと適当にやったら知ってる国だった

「花ざかりWeekend✿」~ぴらみ砲 進化の軌跡~ https://nico.ms/sm37724283?ref=twitter

ライブに行ってみたいと思いましたまる

1.5）ロールバー
すべての車両に４点式以上のロールバーを装着することを推奨する。
なお、オープンカーでジムカーナ競技に参加する場合は４点式以上、ダート
トライアル競技に参加する場合は６点式以上のスチール材のロールバーを取付
けること。高電圧部位及びその配線などに接触の恐れがないように取り付ける
こと。
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2013regulation_speed.pdf

あ、オープンカー以外は義務じゃなくて推奨なんだ

2022 JAF筑波サーキットトライアル選手権
JAF Tsukuba Circuit Trial
Championship
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/circuit-trial/top.html

これの車載見てるとJAFの公認競技なのにロールケージ入れてない車両をよく見る
スピード規定のB車両ってロールケージ義務じゃないんかな？

他の自動車メーカーが採用しているバッテリーも調べてみると色々と面白い発見があるかもしれない

日産とSunwoda社、「e-POWER」用の次世代型バッテリーについて共同開発の検討を開始
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-b78a789e90a3719a0fcfc0822d016594-200619-02-j

過去のリリースによく知らない中国企業とe-Power用バッテリーを開発してるみたい

個人的に、EVの駆動用バッテリーってCATLかLGばかりが採用されているのかと思っていたけど、意外と日本企業のバッテリーも採用されてるのね
まあ、エンビジョンAESCは元々日産とNECの合弁で今は中国系資本に買収されたんだけどね
確か製造は今でも厚木だったと思う

気になったので、日産とテスラのバッテリーメーカー
知ってる範囲で

日産
リーフ：エンビジョンAESC（日本）
ノート：ビークルエナジージャパン（日本）
キックス e-Power：ビークルエナジージャパン
セレナ e-Power：パナソニック
アリア：CATL（中国）
サクラ：エンビジョンAESC（アウトランダーと共通）

テスラ
内製（パナソニックと共同）、CATL、LG化学
搭載モデルまで調べるのは諦めた（情報少ない）

バンザイはリフトや工具で誰もが一度はお世話になる会社（そうとは限らない）

バッテリーの製造メーカーが違えば当然モジュールの形状は違うので流用はできないと思う
で、バッテリーパックのメーカーをまたいだ規格統一に関しては現在動きがあるけど、未だに各社足並みがそれっていないのが現状
直近で実現しそうなのは電動スクーター用バッテリーくらいかな

TOYOTA GAZOO Racing GR エアロスタビライジングボディコート 空力特性向上ボディコート
https://www.amazon.co.jp/TOYOTA-GAZOO-Racing-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%93%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%88-%E7%A9%BA%E5%8A%9B%E7%89%B9%E6%80%A7%E5%90%91%E4%B8%8A%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%88/dp/B083V2M2GK

これはどうなんでしょ？