nezuko_2000 @[email protected]

日立オートモーティブシステムズ・沿革(1990～1999)：日立Astemo株式会社 https://www.hitachiastemo.com/jp/corporate/history/automotive/01.html
>アツギユニシアと日本電子機器が合併し、ユニシアジェックスを設立

もしかして元の社名は日本電子機器？

ジェックスは……どこから出てきたの？

元は日産の厚木工場だったのが分社化したのが始まり→ユニシアジェックス

ユニシアジェックスとは - コトバンク https://kotobank.jp/word/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-165041
>2002年株式交換により日立製作所の完全子会社となり，日立ユニシアオートモティブに商号変更。2004年日立製作所に吸収合併された。

夏場の走行会はその日のお風呂が辛い

確か、ジェックスってユニシアと合併してその後日立に吸収されたはず

安全走行支援システムを支える
自動車運動制御技術
Vehicle Dynamics Electric Control Systems for Supporting Safe Driving Systems
http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2004/05/2004_05_13.pdf

2001年から既にステア・バイ・ワイアの研究がされていたんだ
あと、VDCのユニットを活かしたACCなんかもこの時代には既にあったんだね
日立すげーなー

やっぱり日立だ

各ESCサプライヤーの搭載モデル数データ - 自動車産業ポータル マークラインズ https://www.marklines.com/ja/market_report_esc_02_2018

中国の東風日産のデータだけど
日立だけじゃなくボッシュからも供給受けてるのね
ゼクセル繋がり？

ESC - 自動車産業ポータル マークラインズ https://www.marklines.com/ja/parts/esc

あ、日立なんだ

そもそも日産のVDCってどこが作ったんだろう？
日立？ゼクセル？

トルクベクタリングが先かESPが先か……
まあ、80年代くらいからAWD技術や電子制御ディファレンシャルの研究があったわけだから、トルクベクタリングの考え方があって、その後にESPが出てきたといった感じか

つまり、日産的には横滑り防止装置はアテーサなどのトルクベクタリングから発展した車両制御技術という考え方？
いや、横滑り防止装置全般がまあそうというか、元祖のESPがAクラスの横転事故の対策のために生まれて、その技術が今日のトルクベクタリングに繋がったとも言えるし……