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多分、カーブや交差点の曲率を決めるための設計基準として全長規制ってのが導入されたんじゃないかと思うけど

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日本の全長規制ってどういう経緯から制定されたんだろうね?

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

じゃあなんで総長規制あるの?(最初の問い)に戻るわけか...

都市間の長距離輸送は大型で、物流センターで2tや4tの中型に積み替えてから市街地内配送ってのは当たり前だと思うけど……

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

全長規制は...まあ市街地のアレかぁ(2t未満使えよって話だけど)

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

こういうことを冗談でカマシてもつつかれないTwitterを取り戻すために買い取ったんだな。流石マスク

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

あと、トラックの全長規制を緩和すれば過積載の対策にもなる?

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全長の長いトラックの方が路面への負荷は少ない
なるほど

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あとついでに「日本の道路は耐荷重が低くて・・・」とか言うなら、トレーラーの全長規制緩和しろ!><#
アメリカのトラックがめちゃくちゃ長いのは、道路への負荷を減らす為にむしろ重くて短いトラックを規制してる(重くなるほど車軸間距離を伸ばさなければならない)からなんだよ><
なんで道路が弱いのにトラック短くしてんだよ><

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

あと、大型車駐車場に大型じゃないクルマ停めるのとか、トレーラー向け駐車場にそれほど大きくないトラックを停めた時の罰則を強化すべき><#

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

日本のSA/PAの大型車駐車場はマジで論外レベルで狭すぎる&そもそも交通量に対して少なすぎるのもあるし、アメリカでは一部の路肩が休憩場所としても活用されてる><(一般道とのランプ部分とか)
日本では一般道で道の駅とか作ってるけど、大型車の駐車場がとても少なかったりそもそもなかったり、ていうか休憩場所じゃなく単なる観光施設になってるし24時間営業ではないし、マジで馬鹿じゃないの?>< って強く思う><
国交省の役人と運輸道路系の議員はアメリカのトラックストップとレストエリアをたくさん視察して、自分達のやり方のおかしさに気づけ><#
交通安全に必要なのは観光施設じゃなく休憩場所なんだよ><#

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

ほんとすごくその通りだし、トラックの休憩場所問題に関してはアメリカに学ぶべきかも><
アメリカの状況を知れば、日本の状況は論外レベルにお話にならない酷さだとよくわかると思うけど、そのアメリカですら休憩場所不足が問題になってる><

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

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【橋本愛喜さんのコメント】以前記事にもしましたが、現在、高速道路のサービスエリア・パーキングエリア(SAPA)における大型車駐車枠は慢性的に足りておらず、同問題はかな...

news.yahoo.co.jp/profile/comme

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反逆のnezuko_2000 さんがブースト

PAが満車で休憩中…高速道路の路肩にいた大型トラックに中型トラックが突っ込む 追突した車の運転手が死亡(東海テレビ)

news.yahoo.co.jp/articles/33fa

敵刺さん、定期的に何かしらの罪で逮捕されて下手の元組員YouTuberよりはニュースになった回数多いかも(?)

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

元組員は懲役太郎がいますねぇ

反逆のnezuko_2000 さんがブースト

元組員Youtuberは居そうに感じるけど、逆もあるんだ(今日のあるんだ)

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