https://www.trucksplanet.com/unknown/answers.php?id=243
うわなんだこれ
タトラのスイングアクスルに日デ ビッグサムキャビン載っけてるキメラだ
気持ち悪い～
10年ぶりにパチンコ台のテレビCMの自粛が解禁。業界に何をもたらすのか
https://hbol.jp/241448/
去年の4月から台のCMはやってたんだ
最近またTVでパチンコのCM見るようになったな
教習所通っていた時代、大型免許持ってる教官は大型トラックに配慮した運転を教習中に教えてくれた思い出
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカでもまれにだけど制限速度自体が大きく異なるのにわざわざ走行車線でトラックに長時間ぴったりつく嫌がらせをする馬鹿は居ることは居る＞＜
(トラック野郎USAの人の数ヵ月前の動画にも映ってる(けど、トラック野郎の人はその回避動作したトラックを危険運転と誤解してた＞＜(「危ない運転」とか言ってたけど「状況を理解出来てないお前の方が危ないが？＞＜；」とオレンジは素直に思った＞＜)))
nezuko_2000
さんがブースト
高速で煽るバカは走行車線走ってようが後ろに付いて煽るからたぶんあまり変わらない
nezuko_2000
さんがブースト
あよ、日本の制限速度って「安全に走れる速度」で、アメリカの制限速度は「ここまではポリスメンは怒らない速度」であって「安全に走れる速度では無いので、(アメリカではたくさん設置されてる)安全速度標識を参考にして、安全な速度は自分で考えろ。事故ったら制限速度を設定した側ではなくお前の責任」って発想なので、日本より高くできてる感＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
オレンジ的には郊外の一般道路の信号無し区間は55mph、高速道路は65mph、トラックのリミッターは60mphか55mphに上げてほしい＞＜
・・・メートル法わからん＞＜；
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカでは全員まともか？と言えばそりゃそんな事は無く、トラック車載実況見てるとむしろクレイジーな運転を目撃すること多々あるけど、でも「速度差があって当たり前」という環境に合わせて走行車線を基本的に走るという事が出来てるかどうかで言うと日本と比べたら圧倒的にマシ＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
ていうかこれに関しては日本だけおかしいといっても過言ではないかも＞＜
独仏は走行車線キープがしっかりしてるし、アメリカは都市部の混雑エリアは合流分岐が複雑なこともあってgdgdになるとはいえそれ以外は走行車線キープがかなり守られてる(制限速度ギリギリの急いでるクルマは追い越し車線をカッ飛んでるけど＞＜)
速度差も少なくとも独仏米は大きくあって当たり前だけど、日本は「速度差があると危ない」って声ばかりで、一般道での農耕車等にも文句言ったりだし、日本のドライバー酷すぎるんでは感＞＜
その120どころか100km/h巡航すらまともにできない高速道路が多すぎる
でも、日本って道路環境に対して制限速度が低すぎる道が多いからスピード違反が当たり前になってるのであって、制限速度を引き上げる代わりにスピード違反を厳罰化すれば逆に死亡事故減るかも
nezuko_2000
さんがブースト
煽り運転は減るけど死亡事故は増えそう
逆に日本は速度差があまりないせいで追い越し車線をゆっくり走ることが危険行為だって認識してる人が少ないから走行車線を守らない人が多いのかもしれない
ドイツのアウトバーンって日本みたいに追い越し車線をゆっくり走り続ける車がほとんどいないみたいね
もし居たら周りの車から死ぬほど煽られる
これも速度差が大きすぎて死亡事故にも繋がりかねないから車線を守るマナーが徹底されてるし、逆に守れない車が居ると危ないから排除されるってことなのかな
nezuko_2000
さんがブースト
「欧州で一番安いEV」はどんなクルマ？ 売れ行き好調の東欧ダチア「スプリング」とは | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/472439
240万円のEV良いなこれ
補助金込みだと160万円
軽自動車のちょっと良いグレード並の値段
航続距離少なめでも売れますわ
平均速度の高い地域だと速い車との速度差で事故って死ぬ可能性もあるから無理なく流れに乗れるように高速域での操縦安定性が必須条件なんだろうね
逆に今朝話したダチア スプリングみたいな高速走行に向いてない所謂シティカーと呼ばれる小型車はアウトバーンを走らないか、右車線を走って速い車の妨げにならないようにしないと死ぬと現地の人は認識してるのかも
