そういえば、ユニバースの販売が好調なことに気を良くしてか2013年の東京モーターショーで本社の副社長まで呼んで「日本で大型トラック売る」と表明したことあったね
その後何も音沙汰が無く、有耶無耶になって消えたけどね
nezuko_2000
さんがブースト
わたしもこれに近い感じでHUAWEI製品使ってますね
クルマ好きならばメーカーや国籍関係なくクルマを愛するべきだろうとは思いますけどね〜
nezuko_2000
さんがブースト
私は車が好きなので
メーカーでどうのこうのは何も思わないかな
2009年に乗用車撤退した後もバスは売り続けたね
数年前のインバウンド需要で国産バスの供給が追いつかなかったときに価格の安さと納期の短さでめちゃくちゃ売れたらしいね
京都とか都内じゃユニバースをよく見た
nezuko_2000
さんがブースト
ヒュンダイ、バスは日本でも走ってるねえ
"生産は僅か4300台…昭和30年代の小松製作所『農民車コマツ』を復元し展示 日本自動車博物館" を YouTube で見る https://youtu.be/ef251sUIIws
これに狙いが近い？
nezuko_2000
さんがブースト
前にこういうもの思いついて、結論から言うとそれは軽自動車になってしまうので無理なんだけど、派生で思いついたけど、車台屈折式にしてスピードリミッターつければ小型特殊？＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102811199637098911
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」というキャッチコピーで大々的にデビューして韓国式の攻撃的なマーケティングを展開した以前とは違って、今回の再参入は慎重に外堀を埋めていってる印象
まあ、2001年と違って日韓関係がだいぶ険悪なのと、嫌韓の皆さんにネガキャンされまくったから余計に慎重なのかもね
あとは日本市場を個別分析せずに自分たちのマーケティング手法を当てはめて爆死した前回からの反省もあるのかな
日本での販売車種と販売網を絞った狙いってもしかして当初は法人や自治体、官公庁向けの需要で販売しつつ日本での定着を徐々に進めていくということでは？
だとしたらBYDとやり方が似ているかも
今現在BYDはバスやタクシーしか日本では販売してないけれど、横浜では乗用車のe6が目撃されていたり徐々に定着を狙ってゆくゆくは一般向けに乗用車も売るんじゃないかなんて噂があるし
まあ、一般向け露出はヒュンダイの方がはるかに多いんですけどね
ディーラーを設けないのと、ガソリン車を売らずにアイオニック5とネッソみたいな拡販が狙いにくい特殊な車種しか投入しないあたり、最初の数年は台数売ることを狙わずに様子見しつつブランドイメージ構築に専念するのかな？
そして、すぐ撤退することになってもダメージを最小化するために初期投資を抑えたいという意図もあるのだろうね
良好なブランドイメージが構築されて、ラインナップも充実して拡販できるビジョンが出てくればディーラーを全国に展開することもあるかも？
日産がエンジン開発終了へ まずは欧州、日中も段階的に: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000
＞ただしHV用のエンジン開発は継続する。
＞さらに主要市場のうち、米国向けでは当面、ピックアップトラックを中心としたガソリン車に一定の需要が見込めることから新規開発を続ける。
コラム：自動車業界に衝撃、「ＥＶ電池不足」という新たな試練 https://reut.rs/3J7GITu
nezuko_2000
さんがブースト
ニュージーランド他 ニュージーランドその他ＳＡＫＥＲ Ｒｏｔｈｍａｎｓ レプリカ仕様 車両重量９３０ｋｇ／１８ＡＷの中古車 車体価格ASK 2016(平成28)年式 走行走不明キロ 車体色特色 北海道札幌市厚別区上野幌一条３丁目１－２２ Ｏｆｆｉｃｅ Ｎｏｗ（株）ＰｒｉｍｅＳｈｏｗｒｏｏｍの在庫｜グーネット中古車 https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo_sort_a/10/700030217130211205001.html
しかも6気筒のEZ30積んでんのかよ
https://twitter.com/XYpuyZ5hPnJaXLq/status/1489870134462533634?t=4EXb7KGczATGGi2aQDcGzg&s=09
日本にいないはずのヒュンダイ 91Aが目撃されたのでtwitterの車オタクと数年前に何故かグーネットに掲載された中古車と同一個体かどうかという話をしていた
