nezuko_2000
さんがブースト
プロボックスの2列目以降を屋根高くする特装車でもいいけど＞＜
日本でも本家のヨーロッパでもフルゴネット（AD MAXとアルトハッスルみたいな商用車）って完全に衰退した感じがあるね
たぶんもう現行車種世界中探しても無かったと思う
nezuko_2000
さんがブースト
どういう発想で思い至ったかと言うと、ゆるキャラとかの着ぐるみ(のうちそこそこコンパクトなキャラ)を車内で着てリアのハッチや観音扉から出られるようなクルマってないのかな？＞＜
と言うことをぐるぐる考えてて、AD MAX復活しないのかなって＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
これ見て思い出したけど、AD MAX再びと言うか、商用バンの後ろだけ高くしたやつって今はもう需要ないんだろうか？＞＜
あと、今回はあくまでもトールのNA車は車重の割にエンジンパワーが69馬力しかなくて室内の広さが目的で買った人ですら度し難いレベルで動力性能が低い
という話をしているだけで、スペース効率や使い勝手優先の動力性能は二の次なクルマを全否定しているわけではないのでご理解ください
別にトールを良い車、悪い車の二元論で語っているわけではありません
あとトールは開発期間が一年ちょいしかなかったからあり物のパワートレーンしか用意できなかったのかも
NAはブーンと同じエンジン
nezuko_2000
さんがブースト
ソリオは1.3リッターエンジンなうえ、ハイブリッド設定もあるからそれほど評判は悪くないと聞いたけど・・・
日産・三菱連合はノートをベースにトッポBJワイドを復活させるときが来た？
nezuko_2000
さんがブースト
まぁ1t超の車重にDOHCとはいえリッターカーのエンジンだからね。
しかも車重のせいで燃費も悪い。
ラクティス亡き後1リッター+αの背高コンパクトカーなんてソリオとタンク/ルーミー兄弟くらいしかないから……
トヨタの檀家の人たちは他に選択肢無いから買うよね
ラクティスからの乗り換えも多そうだな～
nezuko_2000
さんがブースト
ルーミー、車内は比較的広いので、割に売れてるらすぃ。
ちなみに価格.comだとトール、タンク、ルーミー、ジャスティOEM4兄弟の中でスバル版のジャスティがぶっちぎりで評価が低い
代車で乗ったスバルユーザーがあまりの酷さに不快感を表していた
そら走りに煩い人たちが乗ったらそうなるわね……
nezuko_2000
さんがブースト
トヨタ ルーミーも同型車だが、N/Aはパワー不足。
ダイハツ トールのNA
パワーがない割に車重が重くて背高ノッポだから不快なくらい走りが良くないという評判をよく聞く
感染者数がじわじわ増えてきてるから年明けのオートサロンは行かないほうが良いかも
ロシア車はロシア語の情報ばかりで英語や日本語の情報が少ないのでリサーチしにくい
"Драйв. Lada Vesta EV" を YouTube で見る https://youtu.be/y1ypGh1Hico
ラーダ ベスタEV
エラーダの後継車としてロシアのアフトワズが出した電気自動車
というか、アフトワズはルノー=日産アライアンスの一員なんだからラーダ版リーフとかZOE出せば良くね？と思ったり
