nezuko_2000 @[email protected]

きっちり12セグメント生き残ってる24kWhの初代リーフを買って頑張って普段遣いや長距離ドライブで運用してみるの面白そうだな

ショッピングセンターや景勝地、コインパーキングの駐車枠に一台づつ充電器があって、一軒家や賃貸の駐車場には必ず充電器が設置されてるような社会になればEVを実用上なんの不便もなく乗れるようになるかもしれない
航続距離の短い格安EVをバンバン売ればそういった環境が必然的に構築される
そんな気がする

これ、もしかするとEV化することによってグランドツーリングカーとコミューターの棲み分けが明確化されて本来の意味での"GT"が日本でも定着するのでは？

一日500km程度普通に走ってしまう長距離ドライバー向けにはテスラのロングレンジモデル的なものを設定しておけば……

極端な長距離ドライバーでもなければEVの航続距離は実走行で150km程度あれば事足りるのでは？
そこはちょっと余裕持って200kmくらい走れる容量確保しておけばバッテリーを酷使せずに運用できるかな

目的地の観光地やショッピングモール、コインパーキングに充電器があれば不足ないどころか、遊んでる間に充電できるので時間の節約になる！
と言いたいけど、そういったスポットに設置されている充電器が少なすぎる
タイムズとか三井不動産といったコインパーキングの管理企業とメーカーや自治体が協力してインフラ問題に対処すればEVやPHVの普及にもっと弾みがつくんじゃないかねぇ？

問題は一箇所あたりに設置してある充電スタンドの数が少なすぎるのと、充電時間が数分で終わらないので待ち時間が発生する
2時間に一回程度の頻度なら休憩に丁度良いから許せるし、ある意味過労運転の防止になるからこれはこれでアリかも

LPGのスタンド調べてて思ったけど、EVの充電スタンドもディーラーとか道の駅とかショッピングセンターとかそこかしこに散らばってるから航続距離が極端に少ない（100km未満）とかじゃなければ長距離ドライブは案外なんとかなんのかな
と思った

結論
タクシー走ってる街には必ずLPGスタンドあるから心配すんな

https://www.japanlpg.or.jp/customer/qanda.html

>高速道路上には、東名高速・足柄サービスエリア（下り線）に1ヶ所ありますが、今後はLPG車の増加にともないエコステーションとして増加が見込まれます。現在は、高速道路インターチェンジ付近にLPGスタンドがあるケースも多数あります。

ちなみに一般人お断りのスタンドもあるみたいなのでそこは注意すべき
あと高速道路だとどうすんだろう？
ガソリン車でもSAのスタンドで給油することほとんど無いけどね

https://www.japanlpg.or.jp/lgv/map/index.php

LPGスタンドのマップなんてのがあって、現在地から最寄りのスタンド見れるので便利
ちなみにワタシの実家から最寄りのスタンドまでの距離は30km(汗)
市街地なら必ず1軒はスタンドある感じだけど過疎地の田舎にはほとんど無い
給油ランプが点灯する前に給油してれば多分問題ないでしょ

http://www.lpgcar.jp/guide/distance.html
LPG車って航続距離結構長いんだね
バイフューエル車ならLPGステーションの場所を気にする必要もあまりなさそうだし、500km以上走れればさすがにLPGステーションの一つは見つかるか
でも山間部や過疎地は……