＞2000年2月にマウント式200ボルト充電器付400万円で発売した。日本で最初に型式指定を取得して[注釈 1]市販された電気自動車で、日産自動車が自社生産した唯一の軽自動車である。
400万で市販されてたんだ
しかし350台しか生産されなかったので実車を見たことがない
ハイパーミニって一般人でも買えたんだ
リースだけだと思ってた
nezuko_2000
さんがブースト
バイクでは普通っぽい＞＜
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nezuko_2000
さんがブースト
4輪でそんな事した人は(カートレインとかを別とすると)珍しいだろうけど、バイク乗りの人はバイクを送って自分は公共交通機関で移動ってやってる人いそう？＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
超小型電気自動車の活用のしかたの、早い段階の面白い事例かも＞＜
このエピソードを知ったので、ハイパーミニを好きになった＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
ちっちゃいから普通の鉄道コンテナに乗せられて、JR貨物に運んでもらえたのでそんな事ができた＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
EV所有者の旅行で、すでに書いてたつもりがなぜか書いてなかったけど、
日産でハイパーミニを開発した人は、自分でもハイパーミニを個人的に買って、長距離移動する時は鉄道コンテナでハイパーミニを運んで、人間は公共交通機関で移動して、現地でハイパーミニ受け取って乗って、帰りはまた鉄道コンテナでおうちに送るって方法で旅行をしてた＞＜
いざ天井にムーン
なお上にはマーズ
nezuko_2000
さんがブースト
エデンに先立つカンブリアへだ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6886768973/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
トゥインゴIIは軽自動車+αの小回りの効く車体に1t少々の車重で走りが楽しいコンパクトカー
乗車定員たったの４人というミニマルなパッケージはフランス流軽自動車といったところか（製造はスロベニア）
このモデルのハイライトは歴代で唯一ルノースポールが設定されていたトゥインゴというところ
軽量な車体に133馬力を発生する1.6l自然吸気エンジンと5MTの組み合わせは走る楽しさを思い出させてくれる（？）
上級仕様のゴルディーニは青いボディに白のストライプで雰囲気だけは速そうだ
さらにはF1のレッドブル・レーシングとのコラボ仕様や最強仕様のスポール カップなども用意されている
いずれもMTのみの設定はなかなかにニッチだ
「MTはちょっと……」という方にはクイックシフトと呼ばれるAMTも用意されている
AT限定でも運転できるが、CVTやトルコンATと違って変速時にアクセルを抜く操作が必要なのは気をつけて
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6828273534/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
DS3はとりあえず輸入車乗りたいなら年式新しめの個体が比較的安く手に入るのでオススメ
その気になれば30万円台から買うこともできる
見てくれは野暮ったさが無く、型落ち車特有の古臭さもない
キャピキャピ女子が乗っても、ちょっとオトナの男性が乗ってもそれなりにキマるのは流石シトロエンデザイン
日本国内ではなかなか見られない３ドアハッチバックというボディスタイルも傾いてる
しかし、故障の多い車種なので中古車選びの際は走行距離無制限で１年以上の保証が付けられる物件をおすすめしたい
信頼できる店で買えばいざというときも頼りになる
見た目重視なら1.3lエンジンを搭載するシックが比較的安価に手に入る
MTにこだわりたいなら1.6lターボのスポーツシック
個性を演出したいなら少々高いがカブリオレやレーシングを選ぶと良いでしょう
nezuko_2000
さんがブースト
60万円で買える宏光 ミニEV買った人たちは日頃の通勤、買い物、奥さんや子供の移動用にミニEVを使って、休日遊びに行くときは長距離走れる大きいクルマと使い分けてるって聞いた
nezuko_2000
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nezuko_2000
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これ of これ
i-MiEVは通勤と近所の移動に専念させて、休日の長距離移動はガソリン車でやるのが本当に強い
ﾁｭｲﾝﾁｭｲﾝ!
＿人人人人人人人＿
＞ 読経しろ！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
nezuko_2000
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CRじゅりオルタ登場
nezuko_2000
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確定演出おばあやね
nezuko_2000
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まあ車のサブスク自体はやり気味なのでそのうちそんななるのかも
nezuko_2000
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まあなんにせよ、休日の分散化とか、SA・PAでの休憩のとり方とか、いろいろ変革は必要になりそうなとこですが
nezuko_2000
さんがブースト
