nezuko_2000
さんがブースト
6600XTってVRAM8GBしかないんだ
ただしRadeonはドライバがアレ
VRAMの容量求めるなら6600XTのほうが……
nezuko_2000
さんがブースト
RTX3060の利点、VRAM大きい以外にない
https://youtu.be/SmFfPFGo-Tg
ちなみにスープラはBMW Z4と兄弟車だけど、エンジンの制御が両者で全くの別モノ
Z4はある程度燃費を意識したおとなしめのセッティングに対してスープラは燃費度外視、アフターファイアを発生させるためにわざと多めに燃料を噴出するようセッティングしている
やっぱりこれもCAFE規制の（ｒｙ
https://bestcarweb.jp/news/261138
ランクルと並ぶ日本製オフロードカーの雄ジムニーはCAFE規制（メーカー平均燃費規制）の影響で欧州での乗用モデル廃止、ゆくゆくはHV化するとの噂が……
一方ランクルはHV化せずに欧州でなおも販売が続いている、新型もHV化せずに欧州デビューするのかも
スープラのときもそうだったけど、新型ランクルがHV化せずに済んだのはトヨタがハイブリッドカーを多く販売することで余裕を持ってCAFE規制をクリアできたから
プリウスには足向けて寝られないですね
nezuko_2000
さんがブースト
トヨタ新型ランクル、電動化見送り「生きて帰るため」: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC178WH0X10C21A8000000
記事読めてないけど、まあ、この手の車種にまだまだ未熟なEVは合わんわな……。
怪しい伝説のムーンシャインを車の燃料にする回を思い出した
nezuko_2000
さんがブースト
動画：スコッチ作り、モルトかすからトラック燃料を 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News https://www.afpbb.com/articles/-/3362376
モータースポーツ追わなくなったから情報が1年くらい遅れてる（汗）
レベリオン、GTワールドチャレンジの公式タイムキーパーに就任 https://www.as-web.jp/sports-car/572550
ブランパンがGTワールドチャレンジに名前変えたのってブランパンが冠スポンサーから降りたからなのね（今更）
今の公式タイムキーパーはレベリオンなんだ
レベリオン・レーシングが2020年ル・マン24時間で全レース活動を終了。13年の活動にピリオド https://www.as-web.jp/sports-car/564780
だいぶ前のニュースだけど
レース活動やめるっぽいのね
GTとラリーでのカムバックもあまり期待できなそう
本業時計屋だし
レベリオンは結局LMDh開発するんだっけ？
プジョーとご破産になったってのは聞いたけど
ドラゴンスピードがDPi参戦を模索。今季限りで撤退のマツダとも交渉へ／IMSA(オートスポーツweb)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1dab2634c531d373d41a3e7226cd4acd1b61709
来年にはDPi参戦したいけど、キャデラックもアキュラもエンジン提供してくんないからマツダに「撤退するならウチにいらないマシン譲ってくんない？」って持ちかけてる感じなのだろうか
LMDhではレベリオンやオンロークみたいにカスタマーへの提供を前提にした車両を開発するコンストラクターは現れるのか？
nezuko_2000
さんがブースト
まぁマツダはLMDh作んないって言っちゃったし、基本的にはIMSA撤退だよねぇ
今ドラゴンスピードが来年もIMSAやらない？ってマツダに声かけてるらしいけど、どうだかねぇ・・・
nezuko_2000
さんがブースト
すぐ消します
これを見たお前を
【正式発表】マツダ、2021年限りでIMSA・DPiから撤退。LMDhにも参入せず https://www.as-web.jp/sports-car/668882
かなり前に撤退表明しとったわ
IMSAのLMDh移行でマツダもル・マン復帰しね～かな～？
するわけないか
キャデラック、マジでル・マン復帰するんだ
nezuko_2000
さんがブースト
キャデラックがLMDh規格のマシンで2023年からIMSAとル・マンに参戦表明
アメリカの耐久の猛者がル・マンに来るぞー！
キャデラックが2023年から『LMDh-V.R』でLMDhカテゴリーに参入。IMSAとル・マンに参戦へ | ル・マン/WEC | autosport web https://www.as-web.jp/sports-car/731690
