MMCはよi-MiEV後継車だして
南部のダートオーバルとかは草野球感覚でアマチュアが参加しているらしいです
知らんけど
nezuko_2000
さんがブースト
北米式モタスポ、パイプフレームに限るとかやってるから裾野がクソ広そう
モデル3よりも低価格のEVを本気でリリースするならどこかの自動車メーカーと提携なり買収なりして生産力増強と品質向上を図るだろうね
量産効果で安くなんねーかな
ちなみにイーロン・マスクくんは自動車メーカーの買収をほのめかしていました
nezuko_2000
さんがブースト
テスラくんがどう動くかも気になる。アイツらトヨタと手切ったっけ?
バハ1000に限らずこの手のクロスカントリーラリー結構ある
主に南部とかメキシコあたりに集中してる気がするけど
nezuko_2000
さんがブースト
バハ1000はメキシコかもだけど、wikipediaによるとアメリカの参加者多いなるほど＞＜
アメリカのモータースポーツってF1やWRCが全然人気ないことからも分かるかもしれないけど、欧州基準でルールが構築されたカテゴリーは基本的に盛り上がらない気がする
というか、モータースポーツが独自進化してきたからそもそも文化的に全くの別モノ感
バハ1000とかクロスカントリーラリーは昔から開催されてるよ
日本じゃ全然話題にならないけど
ラリーはX-Gamesのラリーとラリークロスが人気
それに付随して公道や林道を使ったラリーも盛り上がりつつあるかなといった印象
nezuko_2000
さんがブースト
そういえば、アメリカってパイクスピークは(ある程度？)盛り上がってるのに、あれほど大自然な国なのにWRCみたいなスタイルのラリーがあんまり盛り上がって無かったり、冒険好きな国なのにパリダカ(今の名前わかんない)とかキャメトロみたいなスタイルの冒険重視のラリーが無いっぽい(？)の、謎＞＜
フォーミュラEとETCRのレギュレーションちょっと調べてみるか
ましてやFIAがレギュレーション設定しているカテゴリーは変な話、市販車以上に安全対策に厳しいので電気自動車がクラッシュして感電なんてことは「絶対起きてはいけない」ってレベルで対策されるのでは？
キルスイッチなりでバッテリーからの回路を容易に断線できる構造にはできるわけだし
東日本大震災が発生した当時、多くのEVやハイブリッドカーが津波被害に合ったけど、水没した車が漏電して感電したなんて事故は起きていない
電気自動車の漏電対策は想像以上に徹底されてる
粗悪品はどうか知らないけど
これは市販車でやられてる手法
増幅させた磁励音をスピーカーから流して歩行者に接近を知らせてる
フォーミュラEもえらい大きい磁励音聞こえるけど、スピーカーから音流してるんだろうか？
nezuko_2000
さんがブースト
電気自動車、インバーター音をスピーカーで出す事を義務付けるべき
RE: https://mstdn.maud.io/users/menominun/statuses/106113655741646168
電気自動車はそう簡単に漏電しないです
電気系統のトラブルが発生したら真っ先にサービスプラグ（バッテリーからの電流を遮断するプラグ）を引き抜くよう手順が決められてるし、今すぐ競技ユースに耐えられるインホイールモーターを実用化できるほど技術開発は進んでない
パイクスピークのEV部門は車両の接近を知らせるサイレンを装備するようレギュレーションで義務付けられてる
ラリーもそんな感じになるんじゃない？
