友人のゴルフR乗ったときにワイパーに虚無を拭かせたら
「nezuko_2000さん輸入車乗ったことないんですかぁ～？」
煽られたので、日本車で同じことをしたやつを見たら
「車の運転知らないんですかぁ～？」
と煽り返すようにしている（？）
してないけど
イタリア系広島人
これもうわかんねぇな＞124スパイダー
よく考えたらコラムシフトの車ほとんど乗ったこと無いや
今日日めったに見ないけど
英国仕様車はセレクターが左ハンドル車と同じ方向についているかも
英国車って右ハンドルなのにレバー周りの仕様は左ハンドル準拠
つまり、輸入車の右ハンドル仕様と同じ
nezuko_2000
さんがブースト
ダイムラーグループの大型トラックのコラムATのひねるやつは、右ハンドル仕様のふそうスーパーグレートではATセレクタが左に来てるけど、左右ハンドル共通で上に回すとD、下に回すとRっぽい＞＜
(英国向けのアクトロスとかどうなってるのかわかんないけど、たぶん同じなのかも？＞＜)
Pブレーキ使わない車種あったっけ？
輸入車のウィンカーの上下も日本車とは逆になってる
右ハンドル仕様だから逆になってるとかでは？
nezuko_2000
さんがブースト
さっきの画像で気づいたけど、ベンツ(乗用車)とテスラのレバー上下式コラムシフトATはレバーを上でR、下でDになってるけど、
ダイムラーグループの大きいトラックのレバー内の回転部を回す方式のは、上に回すとD、下に回すとRになってて、レバー上下式とは逆だね＞＜
https://www.yoshino-motor.co.jp/reports/03/
クリープというか、EVでも微速前進モード（ヒルディセントコントロール）みたいなやつあっても良いのかな？
これとても良さそう
nezuko_2000
さんがブースト
i-MiEVのクリープ走行、急な坂で後退しないように勝手にパワー増やして微速前進を維持してくれる
nezuko_2000
さんがブースト
トラックのAMT＞＜；
左足ブレーキで解決（？）
まあ、誰もやらんか
nezuko_2000
さんがブースト
まじ？
アルトワークスのAGSはクリープ現象強制的に発生した
他社のAMTはどうなんやろ？
nezuko_2000
さんがブースト
AMTも、EV等と同じくクリープシミュレーションありと無し両方あるっぽさ＞＜
クリープ現象の解説は以上です
間違ってたらツッコミください
ちなみにハイブリッドカーはちょっとややこしい
プリウスやe-Powerみたいにエンジンは発電専業で駆動は専らモーターが担当している方式ならクリープ現象は発生しないが、Dレンジに入れてブレーキを離すとあえてモーターを回転させてクリープ現象を擬似的に再現している
ホンダのIMAや最近流行りのマイルドハイブリッドは駆動の主役がエンジンなのでクリープ現象がどうしても発生してしまう
