nezuko_2000 @[email protected]

学生の頃とか１ヶ月に1台、年間10台以上車買ってたし、だいぶマシになった方

つまり、事故った時に一般人ユーザーの代わりにブタ箱にぶちこまれるお仕事が必要になる＞＜
自動運転システムがオープンに検証できるものであれば、システムをよく見て「これならば代わりに責任を負うリスクは十分に小さい」としてそのお仕事を出来るかも＞＜(航空がそんな感じとも言える＞＜)
でも、自動運転システムが機密まみれでブラックボックス的であれば、ほんとに安全なのかわかりようがなく統計から賭けるしかなくなるので、かなりハイリスクになる＞＜

"運行者"が責任を負うモデルで単純に一般人ユーザーを運行者にしてしまうと、『どこかの変な肩書きの経営者の会社(＞＜；)がちゃらんぽらんに作った自動運転レベル4以上のクルマ』が意味不明な挙動で事故を起こしても、運行者であるユーザーが「意味不明な挙動で事故るようなクルマを走らせるのが悪い」って事でとりあえずブタ箱にぶちこまれるわけだよ？＞＜
変な肩書きの経営者がブタ箱行きになるわけじゃなく＞＜

自動運転が法的に未定義な問題＞＜
( https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876675490834714 )
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876694378719540
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876710753431121
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876731960723310
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876840167728870
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876857503201489
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876972304156052

つまりこれの
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876731960723310
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104876857503201489
"「その自動車の走行に関する全法的責任を負う会社」"が、運行者かも＞＜

自動運転｢レベル4｣実現へ法改正検討　警察庁が論点整理　: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQODG29BZD0Z20C21A3000000/

超重要っぽい部分＞＜
"運行者には安全性が不十分なシステムを使用しない義務があるとした。"

自動運転｢レベル4｣実現へ法改正検討　警察庁が論点整理　: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQODG29BZD0Z20C21A3000000/

"...有識者委員会の報告書は、移動サービスを提供するバス会社や自治体などシステム運行者の適格性をサービス開始前に審査し、事故などの問題を起こせばペナルティーを科す枠組みが必要とした。..."

"...運行者には安全性が不十分なシステムを使用しない義務があるとした。事故時の救護などシステムが対処できない緊急時には、運行者や地元消防などが連携して対応すべきだとしている。

運行者の依頼で自動運転車の遠隔監視を担う「関与者」については、役割に応じてルールや性能などを運行者が教育することが重要と指摘。一方で実際の運転操作はシステムが担うため、運転免許は不要とした。"

自動運転｢レベル4｣実現へ法改正検討　警察庁が論点整理　: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQODG29BZD0Z20C21A3000000/

レベル3以上の自動運転が出てきたら運転してみたい