今の時代にセダンに乗る人って確固たる拘りがあるように見える
逆になんとなくでSUVに乗る人は自分の価値観を持たないミーハーに見える
※意見には個人差があります
nezuko_2000
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かっこいいのか？？
nezuko_2000
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クラウンのセダン廃止に結構ショック受けてたしなー
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
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あくまでセダンに乗りたいらしい
新型ミライが事実上クラウンセダンの後継車って気がする
nezuko_2000
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クラウン廃止だから次はミライにしようかなとか言い出した父
トヨタと日立がいるから大丈夫（？）
nezuko_2000
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ホンダが終わったって事は、もう全部ダメじゃん
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/105515368413331111
そういえばトヨタのD4-Sはタンブル流方式みたいだけど、これも三菱のパテント発生してるのかな？
ここ最近韓国車の話ばっかりしてたからアレだけど、今の時代でも内製にめちゃくちゃ拘ってるのはヒュンダイだったりする
後進メーカー故に日本じゃ「未だに三菱のライセンスエンジン使ってるんでしょ？」みたいに誤解されてるけど、むしろ後進だからこそ100%内製化にめちゃくちゃ拘って技術開発や投資しまっくた結果、今じゃトヨタ、ホンダと同様にエンジン、ミッション、ハイブリッドシステム、燃料電池を内製できる三大メーカーに仲間入りできた
今でも直噴エンジンの技術は三菱にパテント支払ってるけど（ヒュンダイに限らず世界中のメーカーがやってる）
バイクの世界じゃホンダはトヨタみたいなもんだから
クルマもバイクもトップメーカー
クルマのトップ→トヨタ
バイクのトップ→ホンダ
nezuko_2000
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まぁ、うちの父親、バイクのホンダは好きだけど車はトヨタだから多分関係ないw
今のうちにホンダのクルマ買ってあげような
ホンダはもう終わったよ
※意見には個人差があります
nezuko_2000
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まぁ、だいぶ昔の話だからね…。というかホンダって結構酷くなってきてるって何年か前に見たな。
一応エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、燃料電池全てを内製できるのはホンダを含めても世界で3社くらいしかないけど……
エンジンもリカルドに外注してるみたいな話を聞いたからどうなんだろう？
