nezuko_2000
さんがブースト
クロカンだと「リジッドアクスル以外あり得ないっしょ？」って世界だった＞＜(過去形っぽい？＞＜)
なお、ワタシのヴィッツ
トヨタが全方位でデキの良いクルマ作ると逆に不安になる
※意見には個人差があります
これぞトヨタ（？）
nezuko_2000
さんがブースト
ﾇﾎﾟｰｼ、サンバイザーのミラーを開くと照明が点灯するなんかすごい金かかってそうな機能がついてるが、サンバイザーに駐車券を挟むクリップが付いていない
國政久朗さんが「車軸懸架いいぞ」って言ってた理由がワカルワカル……
nezuko_2000
さんがブースト
ちなみに
昨日、友人と走行中のアライメント変化の話をしていて
アライメント変化のないダブルウィッシュボーンやリンク、トーションビームは偉大だなと思いました（？）
上げ底なるほどな～
nezuko_2000
さんがブースト
トランク上げ底になってて小さいのお前のせいか！！！！！！！！111
今までのトヨタだとダブルウィッシュボーンとか社内基準で
「ラゲッジ狭くなるからダメ！」
って理由で四駆とか特別な事情じゃない限り使わなそうだもんね
あー、プリウスとカロスポのトランクもっとちゃんと見ておけば良かった
ラゲッジがサスペンションにどんだけ占領されてるのか気になってきた
マルチリンクだとアームの配置やらでジオメトリーの設計が面倒だから手っ取り早くダブルウィッシュボーンにしたんかな？
ジオメトリー使い回せればモジュラー化も楽やろみたいな（？）
トヨタ車のリヤサス、なぜ荷室スペースの広さが確保できるマルチリンクではなくダブルウィッシュボーンにしたんだろう？
X4は普通にリンクだった
ブーンX4のリヤサスってどやったっけ？
nezuko_2000
さんがブースト
ダブルウィッシュボーンマジ？
自分の考えた合理性を一々相手に押し付けてくるのって一種のパワハラじゃねーか？
と思う今日このごろです
nezuko_2000
さんがブースト
そういえば、以前ホリエンモンを「合理的な俺、格好いいでしょ」って承認求めてると評していた人がいたなぁ。その前に価値判断があっての合理性であり、その価値判断がおかしいとも言っていた。
