木村拓哉 TOYOTA カローラ CM 「丘を越えて」 A篇 B篇 モダン篇 トヨタ https://youtu.be/iPEtfVSgZCA
これって”かっとびスターレット”のオマージュ？
https://youtu.be/EGmkD8flHYY
最後のFRスターレット
nezuko_2000
さんがブースト
KP61スターレット
https://youtu.be/7GUyXJRg0QA
やたら走ってたな
うどんしか生えない不毛の地というイメージだった
初めて四国行きたいと思った
この作りわけ方はUTEのルーツを考えれば妥当かも
元々は農夫が農業にも使えて、日曜日の教会にも行ける車がほしいとフォード・オーストラリアにリクエストしたのが始まりで、結果セダンのBピラーより後方を荷台にした独特のクルマが生まれた
で、フォーマルな場にも乗っていける乗用車ライクな小型トラックとして売っていたら、「ライトデューティーピックアップよりも小さくて荷物がより積める仕事車がほしい！」という需要に答えるために平荷台仕様が誕生したのかなと（あくまでも推測）
【軽トラ リフトアップ】ニュージーランド的実用的なハイゼットやキャリーの弄り方やオフロード使用例を紹介します!! https://youtu.be/cEIbph_bJUs
新車はちょっと高い
そういえば、オーストラリア独自カテゴリーのUTE(クーペユーティリティー)の商用車としての使い勝手はどんなものなんだろう？
nezuko_2000
さんがブースト
ビジネス向けピックアップトラックって、大きさで言えば軽トラと小型トラックの間だったのかもしれないけど、使い勝手は中途半端で全然間を埋められるものじゃなかったけど仕方なく使われてたのが、軽トラと小型トラックの性能がよくなって競争力が無くなったのかもって＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
日本市場用のビジネス向けピックアップが消滅したのも、そういうフラットじゃないとか色々な不便さがあれだったっぽい気がしてきた＞＜
軽トラの荷台寸法が1940×1410mmなのは軽自動車規格の制約もあるけど、みかん箱や畳がピッタリ綺麗に詰めるちょうどいい寸法だからという理由もあるらしい
ちなみに、これ以上荷台を広げない（というかキャビンの居住性が限界）という紳士協定の下、軽トラを製造していた各メーカーだいたい同じくらいの荷台寸法
この「荷台が平らじゃないからピックアップは使い物にならない」という話、軽トラが一次産業従事者（ついでに運送業者も）のニーズを第一に考えて作られた合理的な乗り物であることを示唆していると思う
nezuko_2000
さんがブースト
FarmingSimulatorで遊んでても軽トラあったら便利なのにって思う場面そこそこある＞＜
小さい平台のトレーラーをわざわざ農業用トラクターで引っ張ったりで、「この平台のが自走すればいいのに！＞＜；」ってなったり、ピックアップに載せて運ぼうとすると荷台が床がフラットじゃなくて使い物にならなかったり＞＜
ORIGINAL QUAD TRUCK VIDEO https://youtu.be/KMk2K-e-Hns
ニュージーランドで軽トラを売ってるディーラーのPV
Japanese Mini Trucks www.bulldogoffroad.com https://youtu.be/Gq2jHeYzbgk
10数年前はATV用のタイヤを履かせて、迷彩塗装をして薪も運べるオモチャとして一部の物好きに支持されてる程度だと思ったら、今や農業用のATVとして真面目に売られててビックリ
軽トラックのキャビンはAM70パーセンタイル（アメリカ人男性の70％の体型を補完する設計）以下で設計されているので、キツイ人も結構いるんじゃないかな？
でも大半は敷地内で荷物を運んだり、不整地を走るために使われる程度だから居住性は大した問題じゃないのかも
アメリカやニュージーランドでは乗用車に近くて、より多く荷物が詰めるATVの上位互換として人気があるらしいね
nezuko_2000
さんがブースト
【軽トラック】なぜトラック王国アメリカで日本の軽トラが大人気？ 25年ルール待たず輸入/登録の動きも（AUTOCAR JAPAN） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/45d625022ca6be32d17d2a0845eace01c6cbc3c6
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
