反逆のnezuko_2000 @[email protected]

(かつての)ホンダって、キーになる技術中心の体制の会社で、かつてのソニーはデザインをまず決めてそれを実現するために技術(特に生産技術も)を用意する体制の会社で、似て異なりつつも、文句が言えないようにあえて分ける事で他所には無いものを作ってた＞＜
単にくっつけたら社内のパワーバランスで方針に一貫性が持てなくなる＞＜(船頭多すぎの船)
逆に単に部門ごとの独立採算にしたりすると、仕事の取り合いと責任の押し付け合いに終始して、シャープみたいな会社になっちゃう＞＜(シャープはユーザー視点ではそれがポジティブに出た面ちょっとあったけど＞＜；)

自社開発で特許ガチガチならこうはならない。THSみたいに。

A社が実装したら、なぜか似たような技術をB社も実装する。どうしてこんなことになるのかよく考えれば分かる。

開発部門の分社方式の後退とか、ホンダって出井体制時代のソニーの二の舞になってる気がする＞＜

若い人に見てもらいたい昔の日産のCMたとえばこれかも＞＜
(キャッチフレーズは相変わらず微妙に滑ってるし、そこは当時もアンチにおちょくられてた＞＜；)
"【CM】 Nissan R33 SKYLINE GT-R LM '96" を YouTube で見る https://youtu.be/YKsQdtXuGbU

やっちゃえは、下手さ加減は日産ぽいけど、雰囲気は「技術の」の頃とは全然違う＞＜ むしろ変わらなきゃの頃に近い気がしてる＞＜
技術の日産の頃はもっと真面目路線で地味だった＞＜

ル・マンに出てた辺りはたしかまだ「技術の日産」で、そのあと傾き具合が半端なくなって「変わらなきゃ」になって、身売りになって、身売りも最初失敗して、最終的にどうにかルノー傘下になってゴーンが来たらマーチが英語しゃべった＞＜

JALが結局鶴丸に戻ったのとちょっと似てる気がしてる＞＜(改革に改革を重ねて最終的に改革で原点回帰なパターンっぽさ＞＜)