いたずらに規則だけ改正したところで、人が守りやすいものでなければ形骸化するだけでは？
nezuko_2000
さんがブースト
これで30km/h制限くらいにすれば楽しめそう
nezuko_2000
さんがブースト
昔それであちこちに観光用有料道路が大量に出来た＞＜ なんとかスカイラインみたいな名前で＞＜(環境問題で断念した計画も多数＞＜)
便利な移動手段としての自動車を利点の打ち出すには駐車場、維持費、登録、免許取得とかかるコストが大きすぎて、自動車を運転すること、所有することが必然という価値観を持たない若者には魅力的には響かないと思う
それよりは嗜好品としての一面を啓蒙した方が訴求力はあると思う
必要が迫られるものにはお金を出したがらないが、魅力的に感じたものにはお金を出すのは人の性
nezuko_2000
さんがブースト
塩那道路さん・・・・＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
景色がきれいな観光道路を整備する1960年代風の政策も＞＜(環境に優しくない(財政にも優しくない(土建屋さんに優しい)))
nezuko_2000
さんがブースト
単にクルマ売れる売れないで言えば、生まれた時から公共交通機関にアクセスできず公共交通がどう言うものかわからないで(大学入学辺りまで)育つ自動車社会ネイティブ(？)は増えてるたぶん＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
若者のクルマ離れ、自動車メーカーの中の人が言うには乗ってる乗って無いじゃなく趣味の対象や、あることにより移動範囲が広がって楽しみが増えるという面で、明らかに昔よりも関心が下がりまくってて、特にディーラーとかに就職する人の傾向に強く現れてるという問題で現実的なものらしい、
ので、楽しさの啓蒙って重要らしい＞＜
"運転は遊びじゃない"の一言で運転を趣味としている人たちを無責任な乱暴者として扱うのはあまりにも乱暴だし、その論理はF1を暴走族の延長とメディアが扱っていた70年代の日本そのもの 
あえて言うなれば、安全なサーキットに行こうとすると一日１万円ちょっとは下らないから高いと理由をつけて行動を爆走する無法者が現れてしまうという点
サーキットで開かれてるちゃんとした走行会では安全面に対する注意とか開始前に毎回ミーティングで案内されるし、装備品についても規定がある。走行中に窓開けたり、危険行為をすれば一発退場
行動を爆走する不届者ならいざ知らず、クルマ遊びをしてる人ほど「クルマは人殺しの道具にもなり得る」ということを厳しく教育される
nezuko_2000
さんがブースト
自転車だって人殺せるので遊び気分で運転するのは不適切
nezuko_2000
さんがブースト
運転は遊びじゃねえんだよ2020
既存の移動用途を前提にしたサービスだけでなく、お遊び用のクルマを提供するサービスが増えるのもクルマへの心理的障壁を軽減する一手となると思う
むしろ都市部への一極集中が進むような気もする
nezuko_2000
さんがブースト
ぶっちゃけ、カーシェアとかレンタカー潰して、「出掛けた先の移動手段が無い！」って状況にする方が車社会化がより進んでクルマ売れる＞＜；(環境に優しくない＞＜；)
カーシェア、レンタカーサービスの拡充、多様化ってのもクルマ離れの打開策になり得る
とふと思った #frfr
nezuko_2000
さんがブースト
ラストワンマイルに自動車を使うにはカーシェアとかレンタカーの拡充が必要＞＜
(自動車持ってる人だと結構忘れられちゃうらしい盲点(公共交通機関の先には自家用車無いということを忘れられてバスとか廃止されちゃう))
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
