反逆のnezuko_2000 @[email protected]

さて、新しいクルマにスイフトで使っていたスタッドレスが使い回せないと発覚したので私も冬タイヤをどうするか考える必要が生じてきた

NANKANG WS-1 6,800円
https://kakaku.com/item/K0000993102/

ブリヂストン VRX2 13,450円
https://kakaku.com/item/K0000985559/

約２倍の価格差……

この動画ではウン万もするブリヂストンを長く使い続けるより、４本２万円程度で買えるナンカンを毎年履き替えた方がいいと言ってるけど、それは個々人の考え方次第だろうなぁ
いくらナンカンが安いとはいえ、タイヤを組み替える工賃まで勘定するとブリヂストンを新品で買って数年履き続ける方がトータルで見たら安くなる気はするし、自分で組み替えるにしても手間暇を考えたらと思いました（コナミ）

ナンカン WS1とブリヂストンVRX2を比較！アジアンスタッドレス VS 国産スタッドレス https://youtu.be/nCwYKIgOTu4

夜中に何回タイヤ交換してんだこの人（すごい根性だ）

迫真泥濘部　第1章　オフロードの裏技.один https://nico.ms/sm32922846?ref=twitter_ss
久々に観たくなった

ミカ・ハッキネン(Mika Häkkinen) ～ノキアンサマータイヤについて語る～ https://youtu.be/1YevfUllHdQ

ちなみにノキアンは日本でも買えます。
実は自分も物珍しさでノキアンのスタッドレスを使っていたりする(笑)

ちなみにノキアンタイヤは自らの強みを生かして大手タイヤメーカーが北欧、ロシア向けに販売しているスパイクタイヤのOEM供給をやっていたりもする。
ブリヂストンが海外で販売しているスパイクタイヤはノキアン製らしい。

これのドライが好きだけど、売ってるお店が少なくてかなC

これはあくまでも推論だが、一年の半分近くを冬が占めるフィンランドの気候では、日本と違い夏タイヤに履き替えるユーザーが少ないのかもしれない。だから北欧やロシアを主戦場とするノキアンにとっては冬タイヤの方が需要が見込める故に販売の主力もスパイクタイヤやスタッドレスタイヤになるのだろう。
ちなみに現在ノキアンの乗用車向けタイヤは夏タイヤが6種類、スタッドレスが5種類、スパイクタイヤが2種類、オールシーズンタイヤが1種類と、夏用よりも冬用タイヤの方が種類が多い構成となっている。日本のタイヤメーカーとは違った品揃えが面白い。

フィンランドにはノキアンタイヤという世界で初めて冬用タイヤを発明した歴史あるタイヤメーカーがある。ノキアンの冬用タイヤは世界中で売られており、同社の売上の大半を冬タイヤが占める雪道のスペシャリストと言ってもいい変わったメーカーだ。その反面、夏用タイヤはフィンランド、ロシア、日本の3カ国でしか売られていない。我々日本人の感覚からすると冬の限られた期間しか履かない冬タイヤよりも年中通して使えるオールシーズンや夏タイヤの方がドル箱商品になるのに、なぜノキアンは夏タイヤにあまり力を入れないのか？1898年の創業から長きに渡ってほぼ冬タイヤ専業といってもいい業態でどうやって経営を続けられたのか？

コンチネンタルも家宅捜索されてんのな

独検察、三菱自を家宅捜索　ディーゼル不正の疑い: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54682950S0A120C2000000/

疑いがかけられた2.2lディーゼルって4N1か？1.6lディーゼルは何だろう？

東京新聞:三菱自動車、ディーゼル不正か　ドイツ検察、関係先捜索:経済(TOKYO Web) https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2020012101002570.html

またかい

ランエボ「ひ！なんか怖いの来た……」