反逆のnezuko_2000 @[email protected]

教育費よりも高齢者に国家予算を割いたり、物価を高騰させて少子化を加速させたり……
全ては票取りしか見えてないアホ政治家の場当たり政策とも見れるし、一部の階級に扱いやすい国民にするための愚民化政策とも見れるし……
うん、この話はやめようか

新車登録から13年経過した車の自動車税、重量税を割増するのもその最たる例ですね
政治が絡むと世の中の仕組みは合理から外れる

海外ではどうなんだろう？
日本以外に「自動ブレーキ義務化！」をぶち上げてる国あるのかな？

というか、義務化するくらいなら購入補助金とか減税とかやれよ

まあ修理代の嵩む構造にするなとメーカーに物申すのも一理ある、でも高齢者の暴走事故を理由に「全車自動ブレーキつけろ！」って言っちゃう省庁も実情を見ていないよね……

そういえば21年の11月から新型車の自動ブレーキが義務化されますね
高齢者の免許を自動ブレーキ装着車に限定するならまあ分かるが（任意選択なら意味はないと思うけど）、新型車全てに強制するのは飛躍しすぎでは？
センサー交換も伴ってバンパーの修理代が嵩むし、そもそも年金受給者が車両本体価格の高騰した新車をわざわざ買うか？

公害を撒き散らす時代遅れな2サイクルエンジン、腐食はしないが事故れば一瞬でペシャンコになる圧縮ダンボール製ボディ
いやーキツイっす

ダイハツ ミライース、スズキ アルトバン、トヨタ プロボックス、ハイエースとか？
ハイエースは中古車の残価率も優秀だから新車購入から中古で売却するまでのイニシャルコストがトップクラスかもしれない

三菱・ミラージュという徹底的にコストカットして、構造を単純化して……
ってなクルマあったけど、日本のユーザーって使いもしないハイテク装備やガワだけの豪華装備満載の割高な車の方が好きだから100万円以下で買えるグレードなくなっちゃったね
売れない理由に三菱のブランドイメージの悪さもあるから一概には言えないケド……

これは自動車の話ですが、近頃の車の修理や故障診断に個人でできない領域が増えた理由ってアフターサービスでメーカーや正規のディーラーが金取れるようにしたいからって理由があると聞いたことがあるな
直営のディーラーや正規の代理店からすれば自分たちが扱ってる車種のメンテナンスや修理の仕事を民間の修理工場に奪われるのは面白くないし、メーカーからしても修理内用をアッセンブリ交換にして工賃を釣り上げだ方が乗り換えの促進に繋がるし、ムダなハイテク装備をバンバン積めば車両本体価格に利益を上乗せできるしとかいろいろ……

例えるならロシアのラーダみたいな