現実には機械自体の強度の問題が立ちはだかってきそうだし、電動モーターのトルクを無限に上げまくっても逆起電力で頭打ちになりそうだけど #frfr
どうなんでしょう？
「モーターは電流を大きくしまくればどこまでもトルク稼げんしゃん！」ってなりそうだけど、それだと内燃機関でも「圧縮比上げまくって、吸入空気量と燃料噴射量増やせば無限にトルク増やせるべ！」になってしまう……
教えてエロいひと(´-﹏-`；) #frfr
nezuko_2000
さんがブースト
EVと内燃車ってどっちの方がトルク出るの？
もしかしてEVは理論上電圧上げまくればトルクめっちゃ上げるのも可能とか？ #frfr
nezuko_2000
さんがブースト
飛行機好きすぎて、「欠陥機！＞＜＃ 」って言ったあと、好きな777（個体）が「・・・・。」って引いてる映像が思い浮かんで「そうじゃないんです＞＜；」って取り繕ってる所まで妄想してる＞＜（ヤバすぎるオタク）
nezuko_2000
さんがブースト
飛行機好きすぎてボーイング777も好きで、航空機事故や安全性の話題ものめりこみまくって、だからこそ一番好きな飛行機である777を、サンフランシスコのアシアナ事故に関して「欠陥機！！！＞＜＃ 」って言える＞＜
電動車両に使われるバッテリーの製造、廃棄や発電時の環境負荷を含めてトータルで見ると、現状BEVが必ずしも内燃機関を搭載した車両より優れているとは必ずしも言えないよね
と思う
nezuko_2000
さんがブースト
電気自動車で楽しめないとは思ってないんだけど充電が5分で終わらないと楽しもうという気分にはならんわな
nezuko_2000
さんがブースト
エンジン生産技術を開発する部署といつもやりとりしてる顔面騎乗パックマンのお言葉。
nezuko_2000
さんがブースト
準電気にこだわるよりも、ハイブリッドの両方いいとこどりが一番いいと思うんだよなと内心は思ってる。
nezuko_2000
さんがブースト
ガソリンを加熱して気化させたガスを後方へ噴射し、その反動で前進する自動車。
ノート e-Powerはモーター車のファントゥドライブを世間に浸透させた功労車
e-Powerのシステムは新しくも何ともないんだけど、エンジンを駆動に使わないシリーズハイブリッドを『新しい電気自動車』と思いった表現で世間に紹介したこと、そして人間が違和感を感じないような加速特性にチューニングされたモーター制御、1ペダル操作のeペダル
いい意味でオモチャ感と最新のガジェットを所有する喜びを上手に演出できてるよね
ファントゥドライブに電気モーターを持ち込んだクルマって二代目インサイトとCR-Zだと思う
でも世間がファントゥドライブと電気モーターを結びつける価値観についていけなかったのとマーケティング上の失敗でセールスにも結びつかず消えていった
むしろBEV大正義と言われてる時代に内燃機関で電気に勝つなんて挑戦をすることにロマンを感じるネコ
nezuko_2000
さんがブースト
ポンコツオンボロ非エコ騒音系液体式ディーゼル機関車とかまあ技術屋の立場では普段散々言っておりますよわたしゃ。
やかましい！かわいいんだよ！悪いか！
nezuko_2000
さんがブースト
※液体式ディーゼル機関車さんが持ちキャラのウチが言うべきセリフではない
※今すぐ悔い改めるべき
※反省してきます
nezuko_2000
さんがブースト
自身がいまだに廃物たる内燃自動車に乗っている悲しみ
nezuko_2000
さんがブースト
純粋な工学屋の見解としては一言
「はよ純電気にならんかい」
なんだけど、まあ色々現実はお察し
nezuko_2000
さんがブースト
世は完全に！電気の時代です
時代遅れの色々の内燃機は廃物になりました
まだ御使用の方は一刻も早く取換えましょう
ノート e-PowerにはなれなかったCR-Z……
nezuko_2000
さんがブースト
ガソリンエンジンの挙動を楽しむクルマの時代はもうすぐ終わりなんだな・・・＞＜(夕日を眺めながら)
みたいな感じ＞＜
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
