nezuko_2000
さんがブースト
準電気にこだわるよりも、ハイブリッドの両方いいとこどりが一番いいと思うんだよなと内心は思ってる。
nezuko_2000
さんがブースト
ガソリンを加熱して気化させたガスを後方へ噴射し、その反動で前進する自動車。
ノート e-Powerはモーター車のファントゥドライブを世間に浸透させた功労車
e-Powerのシステムは新しくも何ともないんだけど、エンジンを駆動に使わないシリーズハイブリッドを『新しい電気自動車』と思いった表現で世間に紹介したこと、そして人間が違和感を感じないような加速特性にチューニングされたモーター制御、1ペダル操作のeペダル
いい意味でオモチャ感と最新のガジェットを所有する喜びを上手に演出できてるよね
ファントゥドライブに電気モーターを持ち込んだクルマって二代目インサイトとCR-Zだと思う
でも世間がファントゥドライブと電気モーターを結びつける価値観についていけなかったのとマーケティング上の失敗でセールスにも結びつかず消えていった
むしろBEV大正義と言われてる時代に内燃機関で電気に勝つなんて挑戦をすることにロマンを感じるネコ
nezuko_2000
さんがブースト
ポンコツオンボロ非エコ騒音系液体式ディーゼル機関車とかまあ技術屋の立場では普段散々言っておりますよわたしゃ。
やかましい！かわいいんだよ！悪いか！
nezuko_2000
さんがブースト
※液体式ディーゼル機関車さんが持ちキャラのウチが言うべきセリフではない
※今すぐ悔い改めるべき
※反省してきます
nezuko_2000
さんがブースト
自身がいまだに廃物たる内燃自動車に乗っている悲しみ
nezuko_2000
さんがブースト
純粋な工学屋の見解としては一言
「はよ純電気にならんかい」
なんだけど、まあ色々現実はお察し
nezuko_2000
さんがブースト
世は完全に！電気の時代です
時代遅れの色々の内燃機は廃物になりました
まだ御使用の方は一刻も早く取換えましょう
ノート e-PowerにはなれなかったCR-Z……
nezuko_2000
さんがブースト
ガソリンエンジンの挙動を楽しむクルマの時代はもうすぐ終わりなんだな・・・＞＜(夕日を眺めながら)
みたいな感じ＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
自動車メーカーにFun to Driveでも電動化の勇気を与えるものと言う点では、日産の商品なのに特にトヨタに勇気を与えるものというかその道でいいんだよと言うようなものになってる気がするの、おもしろいかも＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
ノートePowerって、一般人向けの『普通のクルマ』(超高いとかじゃないし、スポーツカーでもない)でも、電動でも、むしろ電動だからこそフィーリングの味付けでFun to Driveを目的にお客さんが選択してくれると証明したクルマって意味でエポックメイキングで、他所の自動車メーカーにも勇気を与えるものかも＞＜
逆に言うと楽しく走るためにガソリンエンジンが必要って従来の考えを持つ人々への驚異になるかも＞＜
日産が「e-POWER」専用の発電エンジン投入、3つの技術で熱効率50%へ | 日経 xTECH（クロステック） https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01037/110800002/
インフィニティ、新電動パワートレイン発表…ツインモーターは429馬力 | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2019/11/06/328456.html #frfr
nezuko_2000
さんがブースト
トヨタの真摯にビジネスとしてスポーツカーに向き合うところは良いけど、やっぱりマツダ推しなんだよね。
世界のトヨタさんは寛大やし
