ヨーロッパでのコンパクトSUVの販売台数は2013年は47万台に過ぎなかったのに、2018年には194万台も売れたんだからジュークは相当デカイ市場を開拓したんだな
さて、新型は年間22万台を達成できるかな？
ちなみにヨーロッパでジュークが一番売れた年の2013年には106,411台売れていてコンパクトSUVの販売台数ナンバー１
２位のダチア・ダスターが87,681台
nezuko_2000
さんがブースト
日本市場で求められてるのは快適な鉄道と箱みたいな軽ですよエコだね
ジュークの販売台数
ヨーロッパではモデル末期の2018年でさえ68,773台も売れていたのに対して、日本ではピークが34,224台
ヴェゼルのピークが96029台、C-HRが117,299台ということを考えるとSUVブームの昨今では異常なほど売れてなかったんだな……
日本市場ではジュークは戦えないってことか
なぜ新型ジュークを日本で売らない？ 日産のイケてるモデルが海外でしか販売されない理由（くるまのニュース） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191007-10453129-carview/
”いまのように人気車種だけに絞るというやり方は販売スタッフにとってもやりやすいのです。”
はぁ……
日産ジュークの後継車は……キックスか? ジューク日本撤退の理由は販売台数の低迷が原因? http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/21272/
新型ジュークが日本に投入されないのはちと不可解
情報数も少ないからヨーロッパより１年程度遅れて日本発売という可能性も……？
nezuko_2000
さんがブースト
星野日産副社長に聞く、ノートとレースの意外な関係：日経ビジネス電子版 https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00055/
e-Powerの加速の気持ちよさについて言及している件は必読
なるほど、だからリーフに乗ったとき自分はあの加速に生理的嫌悪感を抱いたのか
ハンニバル観てたら料理がしたくなってきた
nezuko_2000
さんがブースト
そういえば日曜日に父親がNASCARを見てると思ったら、カムリがめっちゃ走ってた。アメリカで人気とは聞いたことあるけど、NASCARで走るレベルなんだね。
nezuko_2000
さんがブースト
900馬力エンジン2基でパワーも2倍!? フォルクスワーゲンのコンパクトカーをドラッグレース用に魔改造、驚異の1800馬力で爆走する姿がこわい (1/2) - ねとらぼ https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/07/news085.html
やめろ
つくるな！
nezuko_2000
さんがブースト
「ありふれた職業で世界最強」2期制作決定！ 主演の深町寿成＆桑原由気も喜びのコメント | アニメ！アニメ！
https://animeanime.jp/article/2019/10/08/48833.html
nezuko_2000
さんがブースト
トヨタMIRAI、アレは本気で水素の普及をやるつもりなのか、それとも技術的なデモンストレーションの意味合いが強いのか、そこがわからない
nezuko_2000
さんがブースト
北海道のあの電車とつなげて運転できる気動車という存在が大好きすぎる
nezuko_2000
さんがブースト
なので、ハイブリッドで蓄電池多目に積んでても、電気式ディーゼルな鉄道車輌って昔から世界的には普通のもの＞＜
鉄道の場合は全然繋ぎでは無いかも＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
EVは技術的には普通に使えるレベルに達していると思う。価格競争性がもうちょいよくなってほしいが。問題は充電インフラの整備が進んでない点
nezuko_2000
さんがブースト
あとそもそも、電気自動車って昔はある程度普通だったとか、鉄道のディーゼルカー/ディーゼル機関車ってハイブリッドの時代以前、液体式が大好きな日本がわりと特殊であって電気式も普通でとかそういう話もあれかも？＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
H100みたいな種類の気動車ってそれっぽく言えば気動車に電車の技術を「つなぐ」ためのもので、いっぽうハイブリッドの自動車が将来のEVに技術をつなぐためのものとしての側面を大なり小なり持つなら、なんというかそういう種類の中途半端さというか、技術の発展のスナップショットというより加速度を物体として現したような存在感がすごく沼を感じる
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
