nezuko_2000 @[email protected]

Mk-1
フォード ケントエンジン
リヤサスがリジッド
フロント 2ポッドディスク
リヤ ドラム
昔ながらのロータス セブン踏襲の正統派

Mk-2
トヨタ 3S-GE
リヤサス ド・ディオン
フロント 4ポッドディスク
リヤ 片押しディスク
信頼性の高いトヨタエンジンを載せて近代化改修したセブンって感じ

フレイザー全国納車　修理各種承ります！ゴールドオートまで！ https://www.gold-auto.com/spec.html

同じフレイザーでもFC-4以外の各車エンジンだけでなくリヤサスペンション、ブレーキ、全長、ホイールベースがそれぞれ違うのなかなかおもろいな

誠に申し訳ございません

車が何であろうと疲れるもんは疲れるからね
仕方ないね

朝から営業車でドライブ
疲れた

頭お菓子なりそ

楽天ポイント
無料で始められるからカードなりアプリなり登録しても損はしない

ファミペイはファミマでしか使えないからシカトしてる

ファミリア根尾
#頭に舞い降りた謎ワード

あかん
視野狭窄に陥ってきた
今日はもう帰ろう

移動初月から交通事故みたいな面倒くさ案件が降ってきてお菓子頭なりそう

自社の運転支援システムに「Full Self Driving」と名付けたり、運転席の無い自動運転コンセプトカーを発表したり
”ドライバー自らがステアリングを握って運転する”ことを否定する立場を取ってきたテスラ

そんな彼らが製造、販売するクルマは20世紀のスポーツセダン的なコッテコテのエンスー車とはなんたる皮肉

EVだから加速がパワフルなのは今や当たり前の話で(0-100km/h 3秒台のEVなんて世界中腐る程ある)
個猫的にテスラの走りの本質はドライバーズカーとして走る、曲がる、止まるの質感の高さにあると思います

大変遺憾ながら、運転経験の浅いクルマ音痴が寄り合ってできたイーロン・マスク親衛隊の皆様はそこに誰も気づいておらず、加速やトラクション話ばかりでテスラ車の本当の魅力を適切に訴求できていない
実に嘆かわしい