ネズコ NZK200 @[email protected]
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さんがブースト
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スズキフロンテも思い出してあげてください（古
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RRの有名な車
VW ビートル（タイプ1）
スバル サンバー（自社生産時代）
スバル 360
ポルシェ 911
というか、古い大衆コンパクトカーはRRが多い
8万円ラパン さよなラパン編 https://youtube.com/watch?v=lOjcX41J-T4&si=qUcW92a4vyBhzfnm
全部聞き取れる
フューエル2はニンゲンにも効く
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シフトのストロークはシフトリンケージのレバー比で決まるので、ミッションまでの物理的な距離は関係ないです
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さんがブースト
🆨
ロードスターのフロントミッドシップって､シフトストロークの短さに貢献してるのかしら
なんかインタビューとか探したいけど出てこねぇ
保管場所とか維持費は頑張ってください（適当）
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車体本体はまあ高級車ってレベルで済むんだけど…
アルファ ロメオ 4Cの物件情報
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5803926060/index.html?vos=smphi201401202
サラリーマンでも頑張ればギリ買えるかも？
アルファ・ロメオ 4Cが欲しいならぜひお声がけください
年収400万以下でも酒、タバコ、女遊び、ギャンブルをせず、信用情報が悪くなければローン組めますよ（悪魔の囁き）
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さんがブースト
わたしが億万長者だったらAlfa Romeo 4Cは買ってた。今でもいちばん美しい車だと思う
イフロントオーバーハングを短縮してスタイリングを整えることと、取り回しを良くすること
そして、ホイールベースを長くとって居住性を良くすることを狙ってインスパイアでFFミドシップが採用された
”FFミッドシップ”ってのは要するにエンジンを車軸より後ろに引っ込めた縦置きFFのことね
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さんがブースト
FF、昔は走行性能・見た目両方に違和感があるってんで特に高級車だとFRが長らく主流だった
走りのほうは80年代前半にもなるとだいぶこなれては来ていたけど、見た目のほうはどうにもならず、たとえば1985年のホンダ・レジェンドはFF高級車の先駆けの一つながら、日本では「見た目が高級車らしくない」といわれて、その後のアコードインスパイアではFFミッドシップでFR車並みかそれ以上にロングノーズなスタイルにしたとかあるね
JTCCを戦ったシムス・インプレッサワゴンを色々見る（東京オートサロン1997より） https://youtu.be/ixi3pLUfZg4?si=7Rz9BpdrjgSIHVJB
