nezuko_2000 @[email protected]

The CREWは2以降には無いアングラ感とマップの作り込みが良かったんだけどね〜

そうだよ（便乗）

10km/l切ることあるんだ

あと、The CREWを販売終了と同時にオフラインですら遊べなくしたのもゆるさん

なんでや！

慣らし運転と渋滞のコンボでバチクソ燃費悪い

スズキ エブリィ AGS その四｜くnれsさxとのブログ｜*No blinker, No safe* - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/userid/138443/blog/37655222/

>しかしEg回転は制御されておらず上昇．ギアがローに落ちるのに体感で1秒待たされる．
>たっぷり待たされてからクラッチがエンゲージするんだけど回転は上がってしまっているので
ギュキュ！となってホイルスピンしたりしながら前進する．

>何度か試したけど，MT指示で1速にして現象を回避はできない．指示してもシフトダウンしてくれない．トルコンならキックダウンしてくれるのに！

キックダウンはしてくれるけど、変速が遅すぎる&エンジン回転数が上がったところでクラッチを急激に繫ぐからむしろやらない方が良いっぽい（汗）
あと、MTモードが従ってくれるとは限らないみたい

というか、「AGSでもキックダウンできないのかな？」と疑問を書いてただけなのに
「危ないと思ったらブレーキを踏むべきでは」という感想が出てくるの意味がわからない（汗）

AGSの制御がアホだから坂道なのにシフトアップして失速した
というのは確かにそうで、そこの制御は改善すべきだと思う

というか、AT限定免許でも乗れるトルコンATにもCVTにもMTモードは付いてる
無い車種でもローとか2レンジ、ODスイッチが付いてるのに、AGSのMTモードの使い方を理解していないのは車の構造や機能に対して無知なだけでは……？

「ブレーキを踏むな」なんて一言も言ってないんですけどね

というか、トルコンATに乗ったことがある人なら普通坂で失速したらキックダウンやるもんじゃないの？
というか、最近の教習所はキックダウンすら教えないの？

杢目（もくめ）の種類 | 一枚板比較 https://solidwood.jp/solidwood/slab/type/woodgrain

これ、AGSってアクセル踏み増ししてキックダウンってできないのかな？

K8かっこよ！