nezuko_2000 @[email protected]

現状のBEVは500万以上の”高級車”をリセールを気にせずに数年でポンポン乗り換えられる富裕層のおもちゃ止まりでしかないんだよね

サクラやBYD ドルフィンのスタンダードレンジみたいな近距離用と割り切って、価格を抑えた（もしくはレンタカーやカーシェア用の）シティコミューターとして活用するのが一番BEVのメリットを享受できるんじゃないかな？
まあ、近乗用のセカンドカーに200万以上出せる層もここ日本じゃ小金持ちの部類に入る気がしますが……

400万以上の大金払って長距離移動が不便で、10年経たずにバッテリー交換で3ケタ万円請求されるゴミなんて貧乏人が買うわけねぇだろヴァーカ

補助金ジャブジャブでも何でも良いから、車両本体価格を同クラスのガソリン車+50万円程度まで値下げしろ

BEVを本気で主流にしたいなら企業、スーパー、ショッピングモール、コインパーキング、パーキングメーターの駐車スペース全てに時間無制限の充電設備を設置しろ
ゴミ性能急速充電をすべて出力50kW以上の”マトモな”急速充電器に置き換えろ

車両本体価格がICEに比べて割高な上にリセールバリューが微妙だし、充電インフラの整備も不十分な日本じゃまだまだユーザーの不安を払拭するのは厳しいだろうなぁ……

EVの相場が大暴落してるってことは、今がEVの買い時なのでは……？

財閥家の末息子～Reborn Rich～ https://www.amazon.co.jp/gp/video/detail/B0D38FZ7CL/ref=atv_dp_share_r_tw_292236515efa4

おすすめに出てきたので見始めたらめちゃくちゃ面白くて風呂に行けなくなってる

中央自動車道 談合坂SA 下り線
2基
https://maps.app.goo.gl/DTxBXNioyfb1pUPD7

メーカー:東光高岳
型番:不明
総出力:40kW
ケーブル本数:1本

メーカー:不明（画像なし）
型番:不明
総出力:40kW
ケーブル本数:1本

2基とも充電中の車両がいたため銘板までは確認できず

#充電スポット