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そうじゃなくて、シリンダーが吸入空気を圧縮するときに生まれる抵抗を利用してブレーキ力にしている
点火は一切関係ない

nezuko_2000 さんがブースト

普通は爆発の力でシリンダーを押すところを、シリンダーが押し込まれるタイミングで点火したら押し込まれる速度が遅くなってブレーキになるだろ?って発想なのかな。なんか壊れそう。

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エンジンブレーキはフューエルカット中に生まれるポンピングロス(エンジンの抵抗程度に理解してもらえれば……)を利用して車輪にブレーキ力をかけること
なので、燃料は一切消費しないはずなんだけど……(というか、燃料噴射したらブレーキにならない)
さっきBTしたベストカーの記事は「トヨタのハイブリッドシステムではエンジンブレーキ中に燃料を消費する」とかいう意味不明なことを書いていて……

nezuko_2000 さんがブースト

エンジンブレーキ中は燃料カットって、普通のガソリン車でもそうだった気がする。知らんけど。

nezuko_2000 さんがブースト

Amazon Music内でRIDGE RACER Seriesのリッジレーサーズ オリジナルサウンドトラックを見る
music.amazon.co.jp/albums/B0CW

ウオー!マジだ!

新入りが日曜日に有給を取ることがギルティじゃなければ……

RIDGE RACER NIGHT
有給とって行こうかな?

リッジレーサーのBGM配信に来るの!?

nezuko_2000 さんがブースト

『リッジレーサー』の30周年記念イベント「RIDGE RACER NIGHT 2024」が7月7日に開催決定。さらに『リッジレーサーズ』『リッジレーサーズ2』の楽曲がSpotifyなどの音楽サービスで配信開始
https://news.denfaminicogamer.jp/news/240302i

というか、CBRの方が整備面倒なんだ……
意外だ

おー
めちゃくちゃ解像度の高い回答あざっす!

nezuko_2000 さんがブースト

ドカに限って言うとLツインはとても乗っていて楽しい。
昔のモデルは覚悟して乗った方がいい(主に姿勢とかキツい)。
整備性はSS系はレース考慮して作られてるので悪くはない方だと思う。916系よりCBR 1000RRの方が外すネジ多くてクソ面倒だった。
と、ドカに10年くらい乗ったり乗らなかったりした感想

nezuko_2000 さんがブースト

壊れるところ次第で変わるとこだけど基本遅いand高い、とは言えバイクパーツだから突然50万ですみたいなことはない。ディーラーだと高いけどショップなら10万みたいな感じはザラにある。
基本的にこんなとこが?みたいな壊れ方はあまり無くて、あーそろそろ寿命かーみたいなパーツはわかってるので車検タイミングで交換とかしたり。国産と比較したら多少は費用かかる。

nezuko_2000 さんがブースト

具体的には故障の多さと消耗品、部品の交換頻度が国産車に比べて多いのかどうか
あと整備性
具体的にここがクソだよ、素晴らしいよって話がめっちゃ気になる

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めっちゃ嘘つくじゃんベストカー……
トヨタのサポートセンターは真逆のこと言ってますが

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nezuko_2000 さんがブースト

プラグインハイブリッドを充電せずに運用するやつやりたい
ハイブリッドよりも容量の大きいバッテリーとパワーのあるモーターでEV走行を楽しみつつ、バッテリーを労ることができるので

nezuko_2000 さんがブースト

EV減速?ハイブリッド車復権?自動車大国アメリカの実態 | NHK | ビジネス特集 | EV(電気自動車) www3.nhk.or.jp/news/html/20240

"...日本メーカーのハイブリッド車の購入を検討しているという女性は「環境に優しい技術も、ガソリン代を節約できることも気に入っている。年に3、4回はアトランタやニューハンプシャーまで10時間くらいかけて旅行するので、充電に時間がかかるEVは選択肢にならない」と話します。"

あ、会社名がSnowdanceだから畔に雪だるまが添えられてるってこと?

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