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外板が好きに変えられるらしいから、遊びクルマに一台買いませんか？

トヨタ、ダイハツ、スズキが共同開発したe-ピクシスバン/e-ハイゼットカーゴ/eエブリィが圧倒的サービス体制で市場を総なめするのか、新規参入勢がどこまで食い込めるか
N-VAN e:の交換式バッテリーはどこまで受け入れられるのか
面白い戦いになりそう

サービス体制が国内メーカーほど確立されていないベンチャー、海外勢はどこまでアフターフォローを手厚くできるかと、価格優位性をアピールできるかが勝負ポイントやろうな

日本発の商用軽EV、外装パーツの共用化でコストを抑え200万円で2025年に販売
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2310/27/news101.html

軽EVバン戦国時代がついに来る？

溶接せず組み立てられる車体フレーム、小型モビリティに参入しやすく
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2311/08/news081.html

見えてきた新型「コペン」のカタチ
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1404/15/news009.html

プラットフォームはミライースがベースだけど、コペン専用にだいぶ魔改造されてるっぽい？

マイクロビキニに使われる半導体
#頭に舞い降りた謎ワード

ダイハツ キャスト
いつの間にか生産終了したんだ

みんなはよ買え
ワイとCOOPしようぜ

https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/1_auto/swiftth.html#p1
>優れた基本性能の小型車プラットフォームに、静かさと力強さを両立させた1300cc新開発エンジンを搭載。

ここで、スズキの公式アーカイブを読んでみると「小型車プラットフォーム」の記載がある
これが軽自動車用プラットフォームをストレッチしたものかは謎

初代HTスイフトについて調べていたんだけど、「プラットフォームは軽自動車と共用」と書かれていたり、「登録車専用プラットフォームを使用」と書かれていたり
情報が錯綜しまくっていて困る