アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード アドバンスキーBカメラBluetooth車高調AW(埼玉)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1675721760/index.html#mainBlock
やっぱり値上がりしつつあるね
もうさ、RZ34の抽選に応募しよう
車選びの基準が一貫してるw
nezuko_2000
さんがブースト
親父の車遍歴
ジェミニ→ランサー→シルビア→プリメーラ→アクセラ→86
どこでぼくが生まれ、独立したかわかるね。
爺さんになってもフェアレディZに乗りたいとずっと言っているけど、爺さんになる頃まであるかしら…
安い予算でパワーのあるクルマが欲しいならマツスピアクセラはおすすめ
マツスピに積まれてたL3-VDTはマツダ独自の直噴技術のDISIをICターボと組み合わせためちゃくちゃ気合の入ったエンジンで、当時のフラッグシップスポーツカーRX-8よりもパワーが出てた
初代マツスピアクセラは確か世界一パワフルなFF車だった
それまでの市販FF車はトルクステア対策が難しくてそこまでパワーのある車は出なかった
逆にどうして275馬力という中途半端な数字かというと、当時の技術でトルクステア対策ができる限界がそこだったかららしい
もちろん本気を出せば300馬力出せるエンジンだよ
ちなみにこのエンジンは後にフォード デュラテックのベースにもなって、今では英国の少量生産スポーツカーに多く積まれてる
マツスピアクセラすき
nezuko_2000
さんがブースト
前親父は初代のマツスピアクセラに乗ってた。買ってきた当時は微妙だなあと思ってたけど、今見ると結構イケてるんだよなあ。
年代的にはちょっと後だけど、ビアンテとかのデザインも好きだ。街で見るとハッとするね。
曰く
「実際に運転することは多いボディタイプはハッチバックとワゴン」という理由でファミリアワゴン（多分）とプレマシー（多分）の教習車を用意してた
他にセダン（確かシビック）の教習車もあった（記憶が超あいまい）
ファミリアハッチバックだったかな？
確かそれを教習車に使ってた教習所があった気がする
クォンタムジャンプジャパン株式会社 | カペラ https://www.321836.com/car/%e3%82%ab%e3%83%9a%e3%83%a9%e3%80%80%e6%95%99%e7%bf%92%e8%bb%8a/
ちなみに
アクセラ以前はマツダ純正教習車はカペラがベースだった
ランサーとインプレッサとグレイスを教習車に使ってる教習所なら近所にあった
カペラの代替としてアテンザを導入したパターンなのかな？
へぇ〜
アテンザとアクセラが混在してる教習所あるんだ
友達が通ってた教習所はコンフォートとディーゼルの日産 クルーだった
nezuko_2000
さんがブースト
教習車コンフォートは老人会だからな
その可能性も排除できないけど、さっき探した範囲内だとアテンザを教習車に使ってる教習所は見つからなかった
あと、あんまり車に詳しくない人はアクセラとアテンザの見分けがつかなかったと考える方が可能性が高いと思う
車体側端を路側帯やセンターラインギリギリに寄せて、車体感覚を掴む練習してた
nezuko_2000
さんがブースト
そういうことだろうねえ。
あと車両感覚も慣れていくよね。あんなに細く思えた道も、慣れるとそこそこ広く感じたりする。
左に寄せるのとか教習所のときはめちゃくちゃビビったよ。
アテンザベースのメーカー純正のマツダ 教習車は存在しないよ！
