ぶっちゃけ、自分も蓄電池には暗いのでよく知らないんだけど、確かBYDがSealとDolphinを発表したときにLiFePO4バッテリーを搭載するってアナウンスしてた気がするんだよね
一応言っておくと、道楽用としてなら別に大容量の蓄電池を搭載した高出力BEVが存在するのは全然良いと思う
アメリカのマッスルカーみたいな感じで（？）
そういえば、BYDが日本に導入する乗用車にはリン酸鉄バッテリーが採用されるんだっけ？
リン酸鉄バッテリーなぁ
nezuko_2000
さんがブースト
レアメタル使わず安くて安全なLiFePO4積んだ電動カーが良いと思ってるが、それやってるの中国系メーカーと上海製テスラなんだよな
もう既に同じこと言ってる人がゴマンと居るけど、BEVは50〜200km程度の近距離を移動するための小型車をメインにして、それ以上の長距離を移動する場合は燃料電池や内燃機関を搭載した車で補う仕組みにした方が社会インフラとしては合理的では？
まあ、大容量の蓄電池はV2Hや災害対策ではかなり有用だけど……
環境負荷低減や資源の効率利用の観点で考えると長距離向けBEVってムダな存在なんじゃ……
そもそも大容量の蓄電池を積むこと自体がレアメタルの浪費な気がするし、容量が増える分車両本体価格も高額になってICEやHVとの価格差や製造時の環境負荷をペイするのにかかる期間も長くなるし、車両重量が重くなって道路の舗装も痛めるし、タイヤの摩耗も早まるし……
それに急速充電を頻繁に利用すると蓄電池の劣化が進んで環境に有害なゴミを生産するサイクルも早まると思うんだけど……
大容量の蓄電池を搭載したBEVで長距離を走るのって、金持ちの道楽なのでは？感
というか、そもそも大容量の蓄電池を積んだICEよりも高価格なBEVでピークシフトもへったくれもない時間帯に急速充電ハシゴしながら長距離走るのBEVの運用方法としてメリット少なすぎてかなり頭悪い気がするんだけど……
EVは本当にCO2排出削減にならないのか？（後編）〜欧州で検討中のLCA規制とは
https://energy-shift.com/news/aae2f203-cf16-4c95-8486-1d5fd6275898
これ読んで今更ふと思ったのだが、自宅に充電器がなく充電スポットで充電、長距離走行で休憩時に急速充電といった運用方法でBEVを使う場合、余剰電力の発生する深夜帯や昼過ぎのタイミングに上手く合わせて充電しないとEV最大のメリットである余剰電力の貯蓄ができないただの頭悪い運用になるのでは？
nezuko_2000
さんがブースト
中国の格安EVが日本市場を調査 巡回介護車などに用途: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ184CA0Y2A011C2000000/
すでに日本で型式認証の取得手続きに入っており、23年春には公道で走れるようになる見通し
#Worldle #279 X/6 (98%)
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https://worldle.teuteuf.fr
ここ国名が覚えられない
社会ネコだけど、学生やりたいです（？）
【新人Vtuber／阿行こまこ】初見も大歓迎！深夜の寝落ち雑談！【雑談/chat＆talk】 https://youtu.be/8XfLfCjXAW4
BGM代わりに聞いていられる
日産リーフ、ｅ＋ 62ｋＷ、改造多数 *ZEELサスペンション *ロールバー *社外フルエアロ ※競技車両、現状販売、現状確認できる方のみ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1067463693
これってもしかして、筑波のEVレースに出た車？
【実働】ワンダーシビック Si 書無し、鍵無し、錆多し車高調OH済スプーン車両？ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1066922217
存在そのものがアカン車が売ってる！！！！！！！
平成3年 バーキン７ 売切り【KENTエンジン1700cc・4速MT・デロルトキャブ・MOMOステアリング ☆この機会をお見逃しなく!! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1068131005
(゜o゜)
（もしかして、ウェストフィールドやバーキンなら個人売買で100万円台で買える？）
ああ、国産スーパーセブンの光岡 ゼロワンと鈴商 スパッセがまだ売っていれば……
