マンタパイセンが燃えた原因ってリチウムイオンバッテリーだったんか
nezuko_2000
さんがブースト
そういうことっすねえ
だからいくら軽いと言われてもリチウム載っけない
(実際マンタ燃えてるの見ると・・・)
だからいくら軽いと言われてもリチウム載っけない
(実際マンタ燃えてるの見ると・・・)
では、91で赤坂ストレート300km/hに挑戦していただきます
？？？「命を乗せて走るんだ、大好きなマシンで行くのは当然だろ」
まあ、不安なら乗らないが一番安全かな
命を乗せるモノなので、利用する自分が信頼できるかどうかはかなり重要な要素だと思いますので
多分、BYDは中国製に対する気持ち的な抵抗感を取り除くためって意味でも死ぬ気でアフターサービスに力入れまくって事業者から指示得ようと必死なんだろうな
まあ、気候条件だったりとか気持ち的な問題での抵抗感はなんともし難いって感じだし、ちょっとでも安心したいなら日本製バッテリーを搭載している車両を選ぶ動機にもなるんかな？
それは使用環境とか色々な要素があるのでなんとも言えないすな～
車載バッテリーの技術は中国がリードしてますよ（小声）
京都のバスってどこもサービスゴミなの……
アルファバスもええかもしれんな
ここはパワトレをエンヴィジョンAESC（元々日産とNECの合弁会社で本社と工場が厚木にある）が担当してるのと、車体も日本製バスをよく研究していて雰囲気的にはちょっと前のエルガミオっぽくて利用者に違和感なく受け入れられるかも？
プリンセスラインは中華製バス以前にそもそもの素行が悪くて……
nezuko_2000
さんがブースト
プリンセスライン・・・
中国製バス使ってるから市民に避けられてたやつじゃん
中国製バス使ってるから市民に避けられてたやつじゃん
https://evm-j.com/products_lineup/ev-bus-lineup2/
同じ九州にはEVモータースというベンチャー企業もあるので、地域振興的にはここのバスを導入すんのもアリかも？
というか、2014年当時は日本国内で選べるEVバスの選択肢なんて皆無に等しかったから、たった8年でBYD以外にもEVバスの選択肢が増えつつあるのほんとすごいな（KONAMI感）
2014年当時はまだBYDのEVバスって京都のプリンセスラインしか導入されてなかったから仕方ないとして、代替はBYDが一番無難よね感
nezuko_2000
さんがブースト
完全に選定ミスなので、大人しく中国BYDのバスを導入すればいいとおもう。
nezuko_2000
さんがブースト
三菱重工にいたっては既に蓄電池事業から撤退してるし
nezuko_2000
さんがブースト
そもそも韓国でも旧ファイバー（現エジソンモータース）のEVバスは大して走ってないんだよな…。
恐らく東レと三菱重工が技術協力したこともあって鹿児島と北九州に導入されたんだろうけど、それ以外に広がらなかったから整備するのも大変そう。
RE: https://p1.a9z.dev/notes/95med4blsw
rFactor - the 24 hours of Lemons https://youtu.be/tLjYH2HMmrM
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
