nezuko_2000 @[email protected]

大型車の免許取得云々でも、アメリカではそうやって半年から1年程度？(一人立ち前に見習いで経験者ドライバーのトラックに同乗して公道と仕事のプロセスに慣れる期間含む)で36トンの牽引の運転手を養成して実戦投入されまくってるわけで、
日本で「牽引のドライバーが居ないからトレーラー化できない」みたいなのも、「ジャパニーズ・・・・＞＜」って感じ＞＜(？)

オレンジ毎度お馴染みの「アメリカではどうなのか？＞＜」で説明すると、アメリカでもドライバー不足問題はあるけど、長距離トラックドライバーに関しては、お金持ちになれるし、やり方によってはステップアップして自分のトラックを持てるアメリカンドリームなお仕事だし、大手のトラック会社は自社内に教習所を設置して未経験者を雇って自社養成してる＞＜
そういう会社で数年働いた後に別のトラック会社に転職する人も多い＞＜

カーシェアとかタクシーで生活したほうが安いのかもしれないけど、気軽に乗れないと外出しなくなっちゃう気がする

車買う時も「どれくらいの頻度で運転するかもわからないのにこの金額を？！」ってなってた

車がなくてもなんとかなっちゃうとこだと、なかなか覚える動機が生まれなさそう

クルマはとにかく維持費が高すぎる。

クルマは公共交通機関が便利ならば不要。バイクも生活の足なら原付で十分だし都会だと自転車の方が便利。それがいいか悪いかは別として、純粋に合理的な考え方をするとそうなってしまう。
もちろんクルマ・バイクが好きな人々はいるけど、昔よりも憧れの対象になることは圧倒的に減ったのかもしれない。

車運転に適していない人材まで運転免許を取ってた時代がおかしいんだよ

そもそも若者が減少しているので割合で話さないと絶対数で比較しても無理なのでは

本人確認書類としてマイナンバーカードが出来たから、無理して大金はたいて免許取得する必要のない人が増えたろうしね

バイク・クルマを運転するメリット・デメリットが正当に評価されるようになったとも考えられる。憧れの対象ではなくなってしまったクルマと、高値の花になったバイク、諸外国比べ極めて高額な免許取得費用。

筆者は、社会的コンセンサスと制度の問題として説明して、解決策も制度の改善なんだし、この記事に対して若者を責めてるって批判するのは強引すぎると思うし、むしろ制度を作ってきたり社会の風潮を作り上げてきた世代への自業自得の面を指摘してる記事では？＞＜

・・・ただ、記事読むと別に筆者は若者を責めてない気がするけどどうだろう？＞＜；

3ない運動も、ルールの検証を避け続けてアレな事例のひとつだよね＞＜