車間距離確認用の標識もあるから、それらを活用してせめて100m以上は車間距離を開けようね
あとは、追い越し車線をずっとキープして120km/h以上で走ってる乗用車の車間距離が10mくらいしかないことも驚きというか、「こいつら死にたいのかな？」と思った
この前、東北道の左線を80km/hくらいでゆっくり走ってたら、大型トラックが車間を詰めてきてめちゃくちゃ怖かった
こっちとしては、「遅ければさっさと抜いてくれ」なんだけど車重が重く、制動距離の長い大型トラックでわざわざ車間距離を詰めてくる意味がわからず「バカじゃねえの？」と思った
nezuko_2000
さんがブースト
あと、日本は車間距離が全体的に短すぎに見える＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
制限速度や実際の走行速度に関しては、アメリカの車載動画を大量に見てると、マジで日本が速度低すぎて意味不明に見える＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
人が飛び出してくる云々に関しては、アメリカの郊外地域(超ド田舎でも無くニューヨークのような大都市でもない地域)では、歩行者の横断への取り締まりが厳しくて、罰金とられるとか危険すぎると見なされると逮捕されるとかも地域によっては普通にあるらしいので、飛び出してくる可能性は日本よりは大幅に少なそう？＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカの方が一車線の幅が広めとかはあるけど、そういうのを差し引いても、アメリカ人は日常的に日本で言うと高速道路相当の速度で一般道を走ってて、しかも信号が無い交差点が当たり前のようにたくさんあるので、
逆になんで日本ってそんな超低速で信号だらけにしないと安全に走れないのかすごくすごく謎・・・＞＜
105km/h制限の道を40km/hで走るのも逆に危ないですし
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカだと、横断者が居ないような一般的な場所(例えば農村地帯を走る片側一車線の国道)では、95km/h、105km/hの制限速度で「かもしれない運転」をする感じで、住宅地や商業地で横断歩道がある場所では50km/hで(以下同文)、通学路がある場所は40km/hで、
日本と比べると全般的に制限速度が高く、危ないと思ったら自主的にゆっくり走らないといけない傾向が強い＞＜(ので、安全速度標識も多い)
でも、じゃあ危ないからって105km/h制限の田舎道で40km/hくらいで走るかというとそんな事はなく、100km/h位で走って、しかも異常時にはちゃんと止まるって前提かも＞＜
視線を動かすことも作業に含まれるのだと最近知った
nezuko_2000
さんがブースト
オレンジが自分で「免許取るのは危なそう＞＜；」って思う最大の場面は、交差点や追い越し車両のチェックでミラーを見た時にそのまま2秒くらい見続けちゃうこと＞＜ 正しくマルチタスクできてない＞＜
乗用車（日本車）はハザード優先ですよ
nezuko_2000
さんがブースト
ATSで思い出したけど、ATSってウインカーよりもハザードが優先されるけど、実際のアメリカのトラックってウィンカーの方が優先されるっぽい？＞＜
ハザード優先って、ハザードつけたまま走行する場面が多いトラックではめんどい仕様かも＞＜；
ワタシが運転覚えた時は、公道でもサーキットでも常に周囲を見回して安全確認することが何よりも重要だと教わったけど、これを運転しながらやることもマルチタスクに含まれるのだなと
nezuko_2000
さんがブースト
どうせ物陰から唐突に人が飛び出してくるだろう #だろう運転
nezuko_2000
さんがブースト
誰も飛び出してこないかもしれない #かもしれない運転
住宅街の見通しが悪い路地とかを走るときはワタシも注意してゆっくり走るけど（だいたいそういう道ってゾーン30）、見通しが良い道なら道路脇に目を配らせていれば40km/h程度なら人が飛び出してきてもある程度は対応できる気がするけど、それら一連の動作を運転しながら同時に行うこと自体がマルチタスクが苦手な人には難しいんだろうね
nezuko_2000
さんがブースト
教習とかだと「いかなる時でも、いつ人が飛び出してきてもいいように、かもしれない運転を心がけましょう」みたいな話をされるけど、それを真面目に実践したら40kphとか出せんくない？という気持ちがある
