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クランクシャフトとコンロッドのレバー比を変えて圧縮比を可変させる構造だっけな?
確か北米向けのインフィニティで初採用だった記憶

nezuko_2000 さんがブースト
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新型エクストレイル、可変圧縮比エンジン+ターボ+e-POWERですか。全部盛りじゃん、すげえ
global.nissannews.com/ja-JP/re

一族で最凶クラスに下手なのが伯母さんでとにかく全てのアクセル、ブレーキ、ステアリングの全てが急のつく操作
いとこが「カーチャンの運転めっちゃ怖い」って言うレベル
その伯母さんがMT運転したときは死ぬほどアクセル吹かして、死ぬほどエンストしまくってて幼少期のワタシですら死を覚悟した(笑)

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運転が荒い下手くそ(?)が多いnezuko家の中ではワタシは異例なレベルで運転が上手いと言われた

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nezuko家の人々がクルマを運転すると基本的に全ての操作が荒く、安定感がない

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家族の運転するクルマに乗ってると「運転下手くそだなぁ〜」といつも言いそうになってモヤモヤする(汗)

SLは土日だけの運行みたいで残念ながら見れなかった

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そういえば思い出したけど、そこのSLと同時期に作られたこれに乗った事ある><

SL現役の頃、そしてその後: グリーンピア二本松の B621014 1998.8.30 slgenneki.blogspot.com/2018/07

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ホンダエアポート、隣(?)の桶川スポーツランドから飛行機が飛び立つのよく見える

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だから興味深いとオレンジは思ったかも><
埼玉東部の一定エリア(?)民的には、本田航空の飛行機って頻繁に上空を飛んでるし、ホンダエアポートの近くを通れば「ホンダエアポートどんな感じかな?><」ってなるし身近な存在><

やながわ希望の森公園 やながわ希望の森公園
024-577-6100
maps.app.goo.gl/kSx33CbYqBwYrs

今日行ってきた場所の情報です

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そういえばこの二台は本田航空(あの本田技研工業の関連企業!)が寄贈したらしい

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説明パネルがボロボロで読みづらいんだけど、一応撮ってみた
読める?

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確かに、この公園に来た経緯はちょっと興味深かった

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機種としては珍しくなくても、個体としてはおもしろいかも?><

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