関係ないけど、親車のN-WGNのブレーキタッチが気に入らないので、勝手にブレーキパッドを変えたくなってる
あ〜
ナンバー付き車両だとなおさらだな〜
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
マフラーにも巻いてたりするので実際はそこまで巻くのが推奨なのかもしれない
ただメンテナンスが煩雑になるのを嫌って巻く人が少ない？
ただメンテナンスが煩雑になるのを嫌って巻く人が少ない？
4サイクルのカーだと、触媒以降で排気温度が急激に落っこちるのに伴って排気流速も下がるのがあるので……
かなり面倒だけど、触媒以降もグラスウール巻いて断熱すれば排気流速をさらに高められるのでは？
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
あと断熱効果があるのでエンジンルーム内の温度上昇を抑えることが出来る為、エキマニ周りの排管類等の寿命が伸びるってのもあるのかな
あ〜なるほど～
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
・エキマニの熱を断熱し排気管の温度を上げることにより、流速が上がるので排気効率が上がる
・巻くことにより熱を持つので燃焼温度を上げる効果もあるので、エンジン内に入る混合気の完全燃焼効果も引き上げることができる
だそうです、2ストバイクでは定番ですね
・巻くことにより熱を持つので燃焼温度を上げる効果もあるので、エンジン内に入る混合気の完全燃焼効果も引き上げることができる
だそうです、2ストバイクでは定番ですね
ピストンバルブの2ストだとシリンダー内が負圧になりにくい（もしくは弱い）からわざわざ混合気を圧送するためのピストンが必要なんかな？
ほぇ〜、わざわざこんなのつくったんか
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
ファイル:Two-stroke vee-twin engine with pumping cylinders (section).jpg - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Two-stroke_vee-twin_engine_with_pumping_cylinders_(section).jpg こういう……
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
これやってる人ちょい見るけど、どんな効果があるの？
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
お手軽チューンだとエキマニにグラスファイバーぐるぐる巻きにするとか
車高調キット組んで（ちゃんと調整しろよ）、ブレーキパッド替えて、フルバケと4点付けて、内装剥がしやったほうが費用対効果高いよ
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
下手に弄らず純正にしとこうな！
代わりに空気抵抗良くしよう！
代わりに空気抵抗良くしよう！
ちなみに、リヤピースだけ変えるタイプの社外マフラーは個人的に好きじゃないです
※意見には個人差があります
でも、どれかをポン付けで変えるくらいしか予算ないなら、マフラーの中間以降変えるのが一番満足度は高いのかなと（理想はエキマニ、触媒も含めて変えることだけど）
音が変わるだけでも気持ちよくはなりますから
なるほど
2ストはそうなのか〜
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
ピストンバルブの2ストだと効果あったりするんだけどね、エアチャンバー（排気が吸気側へ吹き返すので、容積を増やしてその圧力を吸収するためにつける）
