nezuko_2000 @[email protected]

ふと思ったけど、アメリカ人ってイギリス人のアクセントをどう思ってるんだろう？

"【解説】「アメリカの移民審査コント」が面白いので解説しますｗ" を YouTube で見る https://youtu.be/UEjtD8O_EzM

日本語解説

"Getting Past US Immigration - Foil Arms and Hog" を YouTube で見る https://youtu.be/Rjab8fanzHc

アメリカ版

"【解説】「カナダの移民審査コント」が面白いので解説しますｗ" を YouTube で見る https://youtu.be/FhqJAyG2mek

日本語解説

"Getting Past Canadian Immigration | Foil Arms and Hog" を YouTube で見る https://youtu.be/6VMcFrS1RwQ

これめっちゃ好き

これめっちゃすき

そういえば、欧米ではゲームのアイドルマスターは児童搾取だから販売できないという話を思い出した

>たしかにドイツ車、フランス車、イタリア車は伝統的にボルト式だが、アメリカ車は日本車同様にほぼすべてナット式である。
>英国車だとジャガーやランドローバーはナット式だが、MINIはドイツの技術的影響からかボルト式となっているし、スーパーカーのマクラーレンもボルト式だ。またスウェーデンのボルボもかつてはナット式だったが、最新世代はボルト式となっている。さらにいうと、日本のホンダでも、専用ラインでハンドメイドされる現行「NSX」だけはボルト式である。

輸入車でもホイールナットを採用しているメーカーあるんだ
というか、米国生産のNSXがホイールボルトを採用してるのが不思議だね

羽生永世7冠もびっくり!?　ホイールのハブボルト締結化でクルマはどう変わるのか？ https://www.webcg.net/articles/-/44784
>つまり、新型NXではホイールの固定方法が、従来のナット式からボルト式に変更されたのだ。これは地味だがけっこう根本的な路線変更である。ちなみに、2020年6月に大規模マイナーチェンジが実施された「IS」のそれも、同様にボルト式に変更されている。これでレクサスの新型車は2台連続でホイール固定方法を変更したわけで、少なくともレクサスは今後ボルト式に統一されていく方針と思われる。

レクサスでは既にホイールボルトに変更されつつあるんだ
ということは、bZ4Xがホイールボルトを採用した理由はレクサス版のRZと共通化するため？
もしかすると、今後はトヨタ車も（ダイハツやスバルからのOEMを除いて）ホイールボルト化が進むかもしれないな

トヨタとSUBARUの新型兄弟EVがリコール、設計変更点のホイール締結で不具合 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06952/?n_cid=nbpnxt_twbn

日経XTECHにbZ4Xのリコールについて興味深い記事があったけど、肝心なところが有料で読めない

まあ、以前バイトで触ったミラジーノもそうだったから当たり前か

L700もナンバープレート外してフィルター外すのか～

ヨタ整備士の友人とbX4Xの不具合の話になったときに、bZ4Xは既存のトヨタ車と違ってホイールの締結方式がホイールナットからハブボルト（輸入車と同じ方式）に変わったらしく、ホイールの締結トルクも従来の103Nmから140Nmに変わったらしい
何故ナットからボルトに変わったのか友人も首を傾げていて、「ホイールボルトに変更したことが今回の不具合の原因になったのでは？」という話になった